Курсовая работа: Техническая эксплуатация автотранспортных средств
Построение план-графика ТО осуществляем в следующей последовательности. От соответствующих делений для ТО - 1 и ТО - 2, а также капитального ремонта на вертикальной шкале ТО проводим горизонтали до пересечения с кривой пробега конкретного автомобиля данной марки. Затем от полученных точек пересечения опускаем вертикали до пересечения с соответствующими календарными шкалами ТО - 1 и ТО - 2 и ставим условные значки. Центр принятого знака соответствует календарному сроку проведения ТО данного вида.
3.4 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию
Количество ТО - 1 и ТО - 2 в расчете на n-ый автомобиль nn TО-1 и пп ТО-2 определяем по числу соответствующих знаков на календарной шкале ТО.
Общее количество ТО каждого вида для автомобилей данной марки в течение j-ro месяца определяется в виде суммы
NTOiMj =Σ nn TОij
Где NTOiMj - суммарное количество ТО i-гo вида в j-м месяце для автомобилей данной марки.
Месячное число обслуживаний NЕОс.Мj выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выражения:
NЕОс.Мj = noj * Дpj
где Дpj – количество дней работы рассматриваемого подвижного состава в j-ом месяце.
Месячное число обслуживаний NЕОс.Мj выполняемых перед ТО и ТР.
NЕОс.Мj =(NТО-1.Mj +NТО-2.Mj ) * 1,6
где NТО-1.Mj и NТО-2.Mj – соответственно месячное количество ТО-1 и ТО 2;
1,6 – коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.
Пример расчёта
Для ГАЗ№1;
NTOiMj =5 ТО-1;
NTOiMj =2 ТО-2;
NЕОс.Мj =2*23=46
NЕОт.Мj =(NТО-1.Mj +NТО-2.Mj ) * 1,6=(2+5)*1,6=11,2=12;
Таблица 4 Программа технического обслуживания автомобилей
Виды ТО и Р по маркам ТС | кол-во(шт)/трудоёмкость(чел.-час) | |||||||||||
январь | февраль | март | апрель | май | июнь | июль | август | сентябрь | октябрь | ноябрь | декабрь | |
ЕОс: | ||||||||||||
ГАЗ-4509 | 46/23,2 | 40/20,2 | 44/22,2 | 42/21,2 | 46/23,2 | 42/21,2 | 44/22,2 | 46/23,2 | 28/14,1 | 46/23 | 44/22,2 | 42/21,2 |
ЗИЛ | 115/82,8 | 100/72,0 | 110/79,2 | 105/75,6 | 115/82,8 | 105/75,6 | 110/79,2 | 115/82,8 | 100/72,0 | 115/82,8 | 110/79,2 | 105/75,6 |
КАМАЗ-55102 | 138/111,0 | 120/96,5 | 132/106,1 | 126/101,3 | 138/111,0 | 126/101,3 | 132/106,1 | 138/111,0 | 118/94,6 | 92/74,0 | 88/70,8 | 84/67,5 |
ЕОт: | ||||||||||||
ГАЗ-4509 | 12/6,0 | 8/4,0 | 15/7,6 | 10/5,0 | 13/6,6 | 10/5,0 | 8/4,0 | 8/4,0 | 10/5,0 | 12/6,0 | 10/5,0 | 13/6,6 |
ЗИЛ | 10/7,2 | 12/8,6 | 12/8,6 | 12/8,6 | 12/8,6 | 10/7,2 | 10/7,2 | 7/5,0 | 13/9,4 | 10/7,2 | 15/10,8 | 12/8,6 |
КАМАЗ-55102 | 13/10,5 | 13/10,5 | 15/12,1 | 13/10,5 | 15/12,1 | 15/12,1 | 13/10,5 | 5/4,0 | 12/9,6 | 18/14,5 | 15/12,1 | 16/12,9 |
ТО-1: | ||||||||||||
ГАЗ-4509 | 5/13,2 | 3/7,9 | 6/15,8 | 6/15,8 | 5/13,2 | 4/10,6 | 4/10,6 | 5/13,2 | 4/10,6 | 5/13 | 4/11 | 7/18 |
ЗИЛ | 6/22,3 | 5/18,6 | 5/18,6 | 6/22,3 | 5/18,6 | 3/11,2 | 6/22,3 | 2/7,4 | 7/26,0 | 5/18,6 | 5/18,6 | 7/26,0 |
КАМАЗ-55102 | 7/19,2 | 5/13,7 | 5/13,7 | 6/16,5 | 6/16,5 | 6/16,5 | 5/13,7 | 3/8,2 | 4/11,0 | 9/24,7 | 4/11,0 | 7/19,2 |
ТО-2: | ||||||||||||
ГАЗ-4509 | 2/21,8 | 2/21,8 | 3/32,8 | 0/0,0 | 3/32,8 | 2/21,8 | 1/10,9 | 0/0,0 | 2/22 | 2/22 | 2/22 | 1/11 |
ЗИЛ | 0/0,0 | 2/28,8 | 2/28,8 | 1/14,4 | 2/28,8 | 3/43,2 | 0/0,0 | 2/28,8 | 1/14,4 | 1/14,4 | 4/57,6 | 0/0,0 |
КАМАЗ-55102 | 1/16,8 | 3/50,4 | 4/67,2 | 2/33,6 | 3/50,4 | 3/50,4 | 3/50,4 | 0/0,0 | 3/50,4 | 2/33,6 | 5/84,0 | 3/50,4 |
СО | ||||||||||||
ГАЗ-4509 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 6/13.08 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 5/10.9 | 0/0,0 |
ЗИЛ | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 6/14,4 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 6/14,4 | 0/0,0 |
КАМАЗ-55102 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 6/20,2 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 0/0,0 | 4/13,4 | 0/0,0 |
2.5 Корректировка нормативов по трудоемкости технического обслуживания
Корректирование нормативных трудоемкостей ежедневных и плановых технических обслуживании производится по выражению
ti=ti(H) K2 K5
где ti - скорректированная трудоемкость i-ro вида обслуживания, чел.-ч; V, - нормативная трудоемкость i-ro вида обслуживания, чел.-ч;
К2 , K5 - коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию подвижного состава и число автомобилей в АТП.
Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится:
tTP =tTP (H) K1 K2 K3 K4 K5
гдe tTP - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта,
чел.-ч/1000 км; tTP - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км; K1 ,K3 ,K4 - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и пробег подвижного состава с начала эксплуатации.