Курсовая работа: Технічне обслуговування вагонів вантажного парку

η_к – об’ємний коефіцієнт корисної дії компресора; η_к =0,91.

Сумарна витрата вільного повітря , м³ /хв,

, (6.3)

деQ_заг – загальна витрата повітря для одночасного випробування автогальм N_гр груп составів (по два состави у групі), м³ /хв;

Q_сп – витрати вільного повітря на потреби інших споживачів, Q_сп = 10 м³ /хв;

q_з – значення падіння тиску у повітророзвідній магістралі із-за наявності у неї витоків повітря, q_з =0,02 МПа протягом 3 хв;

U_м – об’єм повітророзвідної магістралі, м³ .

Об’єм повітророзвідної магістралі U_м ,, м³ /хв,

U_м = 2(Q_заг + Q_сп ). (6.4)

Загальна витрата повітря для одночасного випробування автогальм Q_заг ,, м³ /хв,

, (6.5)

де N_гр – кількіть составів у групі, N_гр = 2 состави;

Q_н – витрати вільного повітря для наповнення гальмової магістралі одного состава від атмосферного до зарядного тиску з урахуванням витоків повітря з магістралі, м³ /хв;

Q_т – витрати вільного повітря на зарядку гальмової магістралі состава, що обробляється паралельно та поповнення у неї витоків у процесі випробування гальм, м³ /хв^.

Витрати вільного повітря для наповнення гальмової магістралі одного состава від атмосферного до зарядного тиску з урахуванням витоків повітря з магістралі Q_н , м³ /хв,

, (6.6)

дер_зар – абсолютне значення зарядного тиску у гальмовій магістралі,

р_зар =0,65 МПа);

t₁ – тривалість зарядки гальмової магістралі состава від атмосферного до зарядного, t₁ =10 хв;

q₁ – середнє значення падіння тиску в магістралі состава із-за витоку повітря при підвищенні тиску від атмосферного до зарядного, q₁ =0,015 МПа/хв ;

∑(mU) – середній об’єм гальмової магістралі одного состава, м³ .

Витрати вільного повітря на зарядку гальмової магістралі состава, що обробляється паралельно та поповнення у неї витоків у процесі випробування гальм Q_т , м³ /хв,

, (6.7)

дер_зс – абсолютний тиск повітря у магістралі загальмованого состава, р_зс =0,48МПа;

q₂ – значення падіння тиску, яке нормується, із-за витоку повітря при заряджені гальмової мережі від р_зс до р_зар , q₂ =0,02 МПа/хв;

t₂ – тривалість зарядки составу від р_зс (після гальмування) до р_зар , t₂ ≈ 6 хв.

Середній об’єм гальмової магістралі одного состава ∑(mU) , м³ ,

∑(mU) = m₁ U₁ +m₂ U₂ +…+m_I U_I , (6.7)

де m_1, m₂ …m_I - кількість вагонів i -го типу, що включені у поїзд (за завданням);