Курсовая работа: Технологический расчет комплекса ТО с разработкой операционно-технологической карты
А4 =100
Всего: Аи =300
Акр =75-количество автомобилей прошедших КР, (ед);
Lсс =205-среднесуточный пробег автомобилей (км);
3 – категория условий эксплуатации;
Дрг =365-количество рабочих дней в году АТП (дн);
tп =12,8 – средняя продолжительность работы автобусов на маршруте (час);
tвн =5ч30 мин и 14ч00 мин-время начала выхода автобусов на маршрут;
tвк =6ч30 мин и 15ч00 мин-время конца выхода автобусов на маршрут.
Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта
Ресурсный пробег Lр и периодичности ТО-1 и ТО-2 Li для конкретного АТП определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации К1 , модификацию подвижного состава К2 и климатический район К3 , т.е.
L р = L p ( H ) К1 К2 К3 ,
L i = L i ( H ) К1 К3,
где L p ( H ) – нормативный ресурсный пробег автомобиля, км;
L i ( H ) – нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км.
L р = 500000*0,8 *1,0*1,0=400000 км
L 1 = L 1 ( H ) * K 1 * K 3 =5000*0,8*1,0=4000 км
L 2 = L 2 ( H ) * K 1 * K 3 =20000*0,8*1,0=16000 км
2.1.2 Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, СО и ТР
t ЕО = t (Н) ЕО * К2 *К 5 *К м,
где К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава.
t (Н) ЕО – нормативная трудоемкость ЕО
К 5 – коэффициент корректирования трудоемкости в зависимости от количества технологический совместимых групп подвижного состава.
t ЕО = 0,4*1,25*1,0*0,7=0,35 чел.-час
К м - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО
К м =100 – (См+Со)/ 100
См-% снижения трудоемкости за счет применения моечной установки, принимается 55%.
Со-% снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха, принимается 15%