Курсовая работа: Технология и организация эксплуатационной деятельности транспорта
Общие положения
Местная работа включает комплекс мер по выполнению плана погрузки и норм выгрузки на станциях участка железной дороги, развозу местного груза по станциям, подачу его грузовым фронтам, обеспечение станций порожними вагонами, сбор погруженных и освободившихся порожних вагонов, а также поездную работу по обслуживанию станции.
Местный вагон – вагон, с которым выполняются грузовые операции (погрузка/выгрузка).
Правильная организация местной работы требует:
1. определение плановых вагонопотоков;
2. установление порядка их продвижения по участку;
3. знания условий работы промежуточной станции участка и подъездных путей промышленных предприятий;
4. внедрение передового опыта в достижение науки и техники для обеспечения ритмичной работы станции и подвижных путей;
5. сокращение времени постоя вагонов и оптимизация числа локомотивов, занятых на местной работе;
6. взаимодействие всех видов транспорта.
Для обслуживания промышленных станций назначают в обращение сборные и вывозные поезда, диспетчерские и маневровые локомотивы. Может осуществляться прицепка групп местных вагонов к транзитным поездам или резервным локомотивам.
Разновидностью сборных поездов являются:
- зонные – которые работают на некоторых промышленных станциях участка;
- удлиненные – с работой на промежуточных станциях двух смежных участков;
- сборно-участковые – следующие по нескольким участкам, с работой на промышленных станциях одного участка и проследованием транзитом других участков;
- ускоренные – имеют остановки лишь на опорных станциях для прицепки и отцепки вагонов не поездным, а маневровым локомотивам.
Выбор целесообразной местной работы в данных условиях организации вагонопотока зависит от общего объема работы участка или отдельных станций, открытых для выполнения грузовых операций длины участка, от норм времени грузовых операций, норм массы и скорости хода поездов, обслуживающих местную работу.
1.Техническая и эксплуатационная характеристика участка дороги
Характеристика участка дороги составляется по данным задания на проектирование. Приводится схема участка с расположением на ней технических и промышленных станций, указывается вид тяги, серия грузовых локомотивов, длина перегонов, весовые нормы поездов, длина приема отправочных путей, средства сигнализации и связи при движении поездов.
 |
а
На основании времен хода поездов по перегонам и длины приема отправочных путей определяется ходовая скорость движения местных поездов.
Ходовая скорость – наибольшая скорость, не учитывающая время на остановки поездов и время на разгон и замедление.
Vx=2 Lуч /∑tx, км/ч,
где:
- Lуч – длина рассматриваемого участка
- ∑tx – суммарное время хода грузового поезда по участку в четном и нечетном направлениях (в часах)
Vx=116+118=234/60=3,9ч=2*130/3,9=66,6км/ч (аналог расчета)
Далее определяется число вагонов в составе поезда по формуле:
m= Qбр / qбр , в-в,
где: