Курсовая работа: Технологія і організація утримання і ремонту доріг
Якщо для виконання робіт необхідне перевезення матеріалу, то продуктивність автомобільного транспорту визначаємо з урахуванням часу затримання у технологічному процесі
де γ – коефіцієнт завантаження у зміну
l – середня відстань транспортування, км
v – середня швидкість руху
tн – час навантаження
q – вантажопідйомність автомобіля, т
tт – час затримання автотранспорту в технологічному процесі.
Продуктивність котка визначаємо за формулою
Визначаємо необхідну загальну кількість гарячої асфальтобетонної суміші для проведення ремонту у зміну
Складаємо технологічну карту проведення поточного ремонту.
Таблиця 5.1. Технологічна карта на ямковий ремонт асфальтобетонного покриття гарячою асфальтобетонною сумішшю
| Посилання на норми | Найменування робочих операцій | Один. Вимі-рюван-ня | Змін-ний обсяг | Продук-тивність | Розрахункова кількість | |
| люд/зм | м/зм | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1. Розра-хунок | Транспортування асфальтобетонної суміші на відстань 18 км | т | 38,4 | 5 | 7,68 | |
| 2. ЕНиР 20-2-22, т.1, п.18 |
Ямковий ремонт асфальтобетонного покриття: Розламування та обрублення країв асфальтобетонного покриття на пошкоджених площинах. Очищення поверхні. Змащування бітумом країв покриття та основи. 4. Укладання та розрівнювання асфальтобетонної суміші 5. Прибирання залишків. 6. Встановлення та прибирання огороджень. 7. Розігрівання бітуму. 8. Перехід робітників на нове місце | м3 | 248,4 | 60,87 | 4,08 | |
| 3. ЕНиР 17-7, п.1 | Ущільнення асфальтобетонного покриття котком ДУ-25А за 6 проходів по одному сліду | м2 | 248,4 | 1053 | 0,24 |
| ВСЬОГО: | 4,08 | 7,92 |
6. Технологія та організація середнього ремонту дорожнього покриття
До середнього ремонту відносять роботи, які виконують періодично і які спрямовані на відновлення окремих показників експлуатаційної якості покриття. При проведенні середнього ремонту підвищується рівність та шорсткість покриття, відновлюється шар зносу.
Знос і шорсткість покриттів найчастіше відновлюють, влаштовуючи одиночну або подвійну шорстку поверхневу обробку. Догляд за шаром поверхневої обробки полягає у намітанні на поверхню скинутого щебеню, виправленні “сухих” місць та поглиблень, у доданні дрібного щебеню на місця з підвищеною кількістю в’яжучого.
За дорожньо-кліматичним експлуатаційним графіком встановлюється календарна тривалість середнього ремонту, визначається загальна кількість робочих змін та мінімальний змінний темп виконання робіт.
Визначаємо загальну кількість робочих змін