Курсовая работа: Технология и управление работой железнодорожных участков и направлений

(2.1)

где t _пм — дополнительные затраты времени на организацию отправи­тельского маршрута на станции погрузки, ч;

t _вм — дополнительные затраты времени на выгрузку маршрута, ч;

п_ст — число технических станций на пути следования маршрута;

— экономия времени на проследование маршрутом I -й техни­ческой станции без переработки, ч.

Дополнительные затраты времени на организацию отправительского маршрута на станции погрузки опреде­ляют по формуле

, (2.2)

где t _п — интервал между подачами, ч; (2ч)

m _под , m — количество вагонов соответственно в одной подаче и в маршруте,m _под =10 ваг, m = 53 вагона ;

t _мр - экономия времени на маневровой работе на станции при­мыкания, ч. (15ч)

При расчетах выражение в скобках следует округлить до целого значения.

ч

Дополнительные затраты времени на организацию отправительского маршрута:

Целесообразность выделения отправительских маршрутов проверяется в корреспонденциях, между станциями погрузки и выгрузки, равных 90 вагонам и более. В отправительские маршруты включают 50% погрузки. Расчет сводим в таблицу 2.1.

Таблица 2.1.

Характеристика отправительских маршрутов

Наимено-вание вагно-потока	Общий вагоно- поток	Технические станции и рейс		Затраты на маршрут	Выделено в маршруты	Расстояние, проходимое маршрутом	Общий пробег маршрута
		наимено- вание	эконо-мия
1	2	3	4	5	6	7	8
из У на А	92	-	250	-
из У на К	2200	А, N,С	17,4	9,5	1100	855	940500
из У на С	160	А, N	10,9	9,5	80	635	50800
из У на Е	250	A, N, Д	17,1	9,5	125	717	89625
из А на У	128	-	-	-	-
из К на У	1850	С, N,Д	17,4	9,5	925	855	790875
из К на Е	200	С, N,Д	17,7	9,5	100	692	69200
из Е на У	150	Д, N, А	17,1	9,5	75	717	53775
из Е на К	380	Д, N, С	17,7	9,5	190	692	131480
из N на Е	90	Д	6,2	-	-	277
Итого	2595	2126255

1.Процент отправительской маршрутизации:

, (2,3)

где - суммарная погрузка.

.

2.Средняя дальность пробега маршрутов:

, (2,4)

2.2 Расчет оптимального плана формирования одногрупных поездов

Вагонопотоки, не охваченные маршрутными поездами, должны быть организованы в поезда на сортировочных и участковых станция согласно плану формирования поездов. Для расчета плана формирования поездов необходимы следующие исходные данные; - плановые вагонопотоки;