Остальные рефераты / Курсовая работа: Теория электрической тяги

Курсовая работа: Теория электрической тяги

Заключение 32

Библиографический список 33

1.ВВЕДЕНИЕ

Современный этап развития и совершенствования эксплуатации локомотивов характеризуется новым уровнем управленческих задач, развитием автоматизированных систем управления. К железным дорогам предъявляются новые, все более высокие требования по удовлетворению возрастающих потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, успешное выполнение которых во многом зависит от рациональной организации эксплуатации локомотивов. Возросли требования к решению задач по обеспечению безопасности движения поездов, чёткому выполнению графика движения, обеспечения экономного вождения поездов, в которых вопросы эксплуатации локомотивов занимают центральное место.

Поэтому для эффективного выполнения поставленных перед железной дорогой целей нужно грамотно организовать эксплуатацию локомотивного комплекса.

2. ЗАДАНИЕ И ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

В курсовой работе необходимо выполнить нижеследующие задачи.

1.Провести анализ и спрямление профиля пути, установить величины расчетного подъема, максимального спуска и подъема.

2.Определить массу состава по выбранному расчетному подъему.

3.Определить число вагонов и осей состава. Выполнить проверку массы состава.

4.Определить длину состава и поезда. Сравнить длину поезда с заданной длиной приемоотправочных путей на раздельных пунктах (станциях)

5.Определить погонную нагрузку состава. Определить массу состава исходя из значения средней погонной нагрузки.

6.Сравнить массы состава, определенные по расчетному подъему и средней погонной нагрузке.

7.Проверитьь массу состава на трогание поезда с места при остановках на различных пунктах (станциях).

8.Определить величины расчетного тормозного коэффициента для чугунных и композиционных колодок.

9.Составить тяговую характеристику локомотива.

10. Подготовить исходные данные для ввода в ЭВМ.

11.По полученным с ЭВМ данным построить диаграммы удельных равнодействующих сил.

12.Определить максимально допустимую скорость движения поезда на наиболее крутом спуске участка для заданных тормозных средств поезда (математическое и графическое решение тормозной задачи).

13.Потсроить кривые скорости и времени движения поезда на перегоне с остановкой на промежуточной станции в направлении движения «туда» и без остановки на промежуточной станции в направлении движения «обратно».

14.Определить техническую скорость движения поезда на участке в направлении «туда» и «обратно».

15.Построитьь кривые тока электровоза постоянного тока, электровоза переменного тока, тяговых двигателей электровозов для заданного типа локомотива. Построение провести в одном направлении.

16.Построить кривые зависимости пути замедления поезда от скорости на максимальном подъеме при . Сделать вывод об эффективности того или иного типа колодок.

17.Построить кривую зависимости пути замедления поезда от скорости на максимальном подъеме при . Сделать вывод о возможности преодоления поездом максимального подъема за счет накопленной кинетической энергии.