Курсовая работа: Тяговый расчет автомобиля

n_ei текущее значение частоты вращения коленчатого вала,мин^-1 .

изменяется в диапазоне от n_emin до n_emax

A,B,C-коэффициенты,характеризующие конструктивные особенности двигателя: A=1.3 B=0.85 C=0.6

g₈₀₀ =1*287*(1,3-0,85*(800/7800)+0,6*(800/7800)² )=349,88 г/кВт*ч

g₇₈₀₀ =1*287*(1,3-0,85*(7800/7800)+0,6*(7800/7800)² )=301,35 г/кВт*ч

Остальные данные заносим в таблицу

g	349	330	314	301	293	288	286	287	288	294	301
ni	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200	7800

Полученные данные заносятся в таблицу

По данным расчетов строятся графики зависимостей N_e , M_e , g_e .

Определение передаточных чисел КПП

По справочным данным: 1 – 3,64 3 – 1,36 2 – 1,95 4 – 0,94 5 – 0,78

Увеличение числа передач улучшает тяговые свойства автомобиля, динамический фактор на передачах и способствует развитию больших ускорений при одинаковых сопротивлениях, сокращает время разгона. Главное передаточное число 3,7.

3. Определение динамических показателей автомобиля

К ним относят касательную силу тяги на ведущих колесах, динамический фактор, скорость движения, ускорения, время и путь разгона. Последние три параметра характеризуют быстроту разгона автомобиля и определяют его приёмистость. Параметры динамичности автомобиля определяются по универсальной динамической характеристики и заданному дорожному сопротивлению для горизонтального участка дороги с твердым покрытием.

Тяговая характеристика автомобиля

Сила тяги определяется из зависимости:

P_kn = U_{т pn} *M_ei *n_тр /r_{k ,} Н

где: P_k – сила тяги на ведущих колесах

U_{тр n} - передаточное отношение трансмиссии на n^-ом номере передач

U_{тр n} =U_0n *U_n *U_pkn Где:

U_{0 n} - передаточное отношение главной передачи

U_n - передаточное отношение в коробке передач на n^-ой передаче

U_тр1 =3,7*3,64=13,468

U_тр2 =3,7*1,95=7,252

U_тр3 =3,7*1,36=5,032

U_тр4 =3,7*0,94=3,478

U_тр5 =3,7*0,78=2,886

M_ei - текущее значение крутящего момента двигателя

n_тр - КПД трансмиссии на всех передачах – постоянно