Курсовая работа: Топливная система вертолёта Ми-8Т
При заправке и сливе топлива обращать внимание на исправность конструктивных элементов заливных и сливных точек, а также на надёжность контровки после заправки и слива.
Примечания
Топлива ТС-1 и РТ с температурой начала кристаллизации - 60˚С и ниже применяются без ограничений.
Топлива ТС-1 и РТ с температурой начала кристаллизации от - 55 до 59˚С применяются во всех климатических зонах, кроме зоны I1.
Топлива ТС-1 и РТ с температурой начала кристаллизации от - 50 до 54˚С применяются во всех климатических зонах, кроме зоны I1.
Смесь двух партий топлива с различной температурой начала кристаллизации применяется с ограничениями, установленными для топлива, имеющего более высокую температуру начала кристаллизации.
В зимний период при посадке вертолёта, заправленного топливом с температурой кристаллизации от - 50 до - 54˚С, в зоне I1 заправку (дозаправку) производить не позднее 1 часа после посадки топливами ТС-1, РТ или их смесью с температурой начала кристаллизации не выше - 60˚С. Если стоянка вертолёта продолжается более 1 часа, топливо с температурой начала кристаллизации от - 50 до - 54˚С сливается в соответствии с рекомендациями "Инструкции по технической эксплуатации" данного типа вертолёта.
При температуре воздуха в аэропорту вылета 5˚С и ниже, а также при полётах за Полярный Круг и из-за Полярного Круга независимо от температуры воздуха и продолжительности полёта в топливо добавлять противокристаллизационную жидкость: жидкость "И" (высшего и первого сортов), ТГФ, ТГФ-М и И-М в количестве 0,1+/-0,25% (по объёму). При базировании вертолётов на ледоколах независимо от температуры наружного воздуха в топливо добавить противокристаллизационную жидкость в количестве 0,2 +/ - 0,25% (по объёму).
|
Заправка вертолёта топливом должна осуществляться за пределами помещений.
Топливозаправщики должны устанавливаться таким образом, чтобы:
аварийно-спасательные и противопожарные транспортные средства имели доступ к ВС,
имелся свободный подъездной путь, по которому в случае аварийной обстановки можно было бы быстро отвести ТЗ от ВС,
двигатели ТЗ не находились в непосредственной близости с топливными баками ВС.
Все наземные транспортные средства, обслуживающие ВС, не должны в ходе заправки проезжать близко к топливным бакам или останавливаться там.
Выхлопные системы всех транспортных средств, которые должны работать в зоне заправки, следует подвергать регулярному и очень строгому осмотру в целях исключения неполадок, которые могут привести к возникновению искр или огня, способных воспламенить топливо или его пары.
Не следует заправлять ВС в непосредственной близости от работающих или проверяемых радиолокаторов, которые имеются на ВС или наземных установках.
Не следует устанавливать или снимать аккумуляторы ВС и не следует присоединять, включать или отключать подзарядные устройства.
В течении всего периода заправки не следует подсоединять наземные генераторы энергии.
Не следует использовать инструменты, которые могут быть источником искр.
Открытый огонь и устройства с открытой горелкой должны быть запрещены на перроне и в других местах в пределах 25 метров от любого заправляющегося ВС. К открытом огню относятся:
Горящие сигареты,
Нагреватели с открытым огнём,
Сварочные горелки или газовые резаки,
Тигели или другие источники открытого огня.
Лицам, занимающегося заправкой топливом ВС, не следует иметь при себе или пользоваться зажигалками или спичками.
Следует проявлять крайнюю осторожность, если заправка топливом происходит во время гроз и при наличии молний. Заправка должна быть приостановлена, если в непосредственной близости от аэропорта происходит сильные разряды атмосферного электричества.
|
|
9. Аварийные случаи полёта из-за отказов в топливной системе
Отказ обоих подкачивающих насосов.
При отказе гаснет зелёное табло "Расход. Бак".
Отказ насосов может сопровождаться падением оборотов двигателя на 2-5%, а НВ на 1-3% или даже выключением одного или двух двигателей.