Курсовая работа: Улучшение организации дорожного движения
+
Конфликт считается допустимым, если N вт.ф ≤ N вт.д .
Если направление движения по главной дороге «не прямое», то расчетная интенсивность N гл.р корректируется коэффициентом kн , учитывающим снижение пропускной способности полосы в зависимости от направления движения.
(8.8)
Для левоповоротного движения N вт.д увеличивается на 120 ед/ч за счет просачивания на желтый сигнал:
(8.9)
; условие выполняется – конфликт допустим.
Поэтому конфликтующие потоки N 5 и N 12 необходимо развести в разные фазы.
; условие выполняется – конфликт допустим.
Критерием допустимости конфликта транспорта и пешеходов будет являться условие:
N п ≤ 120 чел/ч; N тр ≤ 900 авт/ч.
N п = 423 чел/ч; значит конфликт не допустим.
Конфликт пешеходов и транспорта не допустим в связи с этим вводим третью фазу
Схемы окончательной пофазной организации движения:
1-я фаза 2-я фаза
3-я фаза
Рисунок 5 – Пофазный разъезд
Расчет и составление предлагаемой светофорной программы
Таблица 10 – Определение потока насыщения
|
Мн |
1850 |
1920 |
К-во Просмотров: 831
Бесплатно скачать Курсовая работа: Улучшение организации дорожного движения
|