Курсовая работа: Вибір двигуна постійного та змінного струму для роботи в системі електроприводу

де - номінальні втратив двигуні при тривалому режимі роботи, кВт;

- втрати в усталеному режимі, кВт; ξ – відносна тривалість вмикання;

– коефіцієнт, котрий ураховує погіршення умов вентиляції двигунів у період пуску та гальмування; - втрати енергії у двигуні відповідно за час пуску та гальмування, кДж.

(8.7)

де P н – номінальна потужність двигуна при тривалому режимі роботи кВт, ŋ н – номінальний ККД при тривалому режимі роботи.

Приймаємо Р н =0,5∙Р0,25; ŋ н =ŋ0,25.

Втрати в усталеному режимі роботи :

∆Р= = (8.8)

Витрати на окремих ділянках:

∆Р2==

∆P6=M’c1w0 (1-ŋ’1)= 162.9∙78.5(1-0.8) = 2545 Вт

∆Р10==

∆Р13==

де - ŋ1, ŋ’1, ŋ2, ŋ’2 – ККД двигуна відповідно при моментах навантаження Мc1 М’c1 Мc2 М’c1.

Орієнтовано приймаємо ŋ1 = ŋ0,25; ŋ’1 = ŋ0,25; ŋ2 =0,95 ŋ0,25; ŋ’2=0,95 ŋ0,25.

де - ККД двигуна при ТВ=25℅

Відносна тривалість вмикання:

𝜷 = 0,5

Втрати при пуску:

= (5.44+ 2.14)∙(1+0.704)=69123 Вт

де - моменти інерції привода з асинхронним двигуном відповідно при моментах Мc1 , Мc2.

Втрати при гальмуванні:

∆Аг = 3∆Ар =3∙119827=359481 Вт

Фактичне число вмикань двигуна за годину:

hфак = 3600/Tμ = 3600/60=60 вкл/год

умова правильності вибору двигуна:

hфак<=hдоп