Курсовая работа: Вибір основного електрообладнання і мережі електропостачання пасажирського вагона

ний

ККД

Кратністьпускового

струму

1 2 3 4 5 6 7 Привід вентилятора системи вентиляції 1,74 2,2 2ПН112L 51,5 0,855 2-4,5 Привід вентилятора конденсатора 1,99 2,2 2ПН112L 51,5 0,855 2-4,5 Привід циркуляційного насоса 0,404 0,55 2ПН90L 15,28 0,72 2-4,5 Привід компресора 9,38 11,0 2ПН160L 254,34 0,865 2-4,5

2.2 Визначення потужності електричних пристроїв опалення

Для розрахункового режиму роботи опалювальних пристроїв пасажирського вагона береться зимовий період експлуатації.

На пасажирських вагонах застосовуються в основному системи індивідуального водяного опалення з водонагрівним котлом, на твердому

паливі і системи водяного опалення з комбінованим електровугільним котлом.

У пасажирських вагонах з кондиціюванням повітря поряд з основною водяною системою опалення з комбінованим електровугільним котлом використовується і електрична, як допоміжна при низьких зовнішніх температурах в перехідні періоди року (весна, осінь).

При конвекційно-циркуляційній системі опалення потужність нагрівальних елементів (кВт) калорифера визначається з формули

; (2.13)

де – об'єм зовнішнього повітря, яке подається в вагон, м³ /с;

- розрахункова норма подачі зовнішнього повітря на одного пасажира в літній період, м³ /с;

– теплоємність повітря;

– температура повітря усередині вагона в розрахунковий (зимовий)період, °С;

– температура зовнішнього повітря в зимовий період, °С.

У нашому випадку, при водяному опаленні, розраховуємо потужність нагрівальних елементів калорифера:

кВт.

Так, як система опалення водяна потужність нагрівальних елементів не розраховуємо.

2.3 Визначення потужності освітлювального навантаження

Для визначення потужності освітлювального навантаження використовується метод питомої встановленої потужності на одиницю площі. Цей метод достатньо простий, має необхідну точність і знайшов широке застосування на практиці. Цей метод передбачає спочатку визначення потужності освітлювального навантаження для кожного приміщення вагона окремо, а потім сумарну для всього вагона. Окремо визначається потужність ламп люмінесцентного освітлення і потужність ламп розжарювання. Це необхідно для визначення потужності перетворювача люмінесцентного освітлення, а також для вибору дротів, захисних і комутаційних апаратів.

Потужність освітлювального навантаження для кожного з приміщень вагона обирають за формулою, Вт:

, (2.14)

де –питома потужність освітлювального навантаження для даного виду приміщення, тобто потужність на одиницю площі цього приміщення, (Вт/м² , див. таблицю 2.2);

– площа приміщення, для якого визначається потужність освітлювального навантаження, м² (визначається за кресленням вагона).

Таблиця 2.2 - Питома потужність освітлювального навантаження для

Приміщення вагона	Питома потужність освітлювального навантаження, Вт/м2
	Ламп розжарювання	Люмінесцентних ламп
Купе жорсткого типу	12…18	10…20
Купе м’якого вагона	18…22	10…20
Відділення плацкартного вагона, салон міжобласного вагона	10…15	6…10
Коридори, проходи	8…10	6…10
Туалет	10…12	-
Тамбури	8…11	-
Інші приміщення	8…10	-

Потужність освітлювального навантаження всього вагона:

(2.15)

Визначивши потужність освітлювального навантаження вагона від люмінесцентних ламп, визначають потужність перетворювача для люмінесцентних ламп вагона

, (2.16)