Курсовая работа: Выбор основных параметров расчет и конструирование тепловозов Проектирование пассажирского

В качестве тепловоза прототипа принимаем грузовой тепловоз с передачей постоянного тока ТЭП60. Для проектного тепловоза принимаем следующие величины: .

1.1 Сцепной вес локомотива:

1.2 Число движущих колёсных пар:

1.3 Касательная мощность секции:

По тепловозу прототипу ТЭП60 : , отсюда определяем V₂ для проектируемого тепловоза:

Отсюда находим касательную мощность секции при скорости V₂ :

1.4 Определяем эффективную мощность секции:

Расчёт к.п.д. тяговой передачи для тепловоза с переменно-постоянной электрической передачей:

Для проектного тепловоза кВт, поэтому выбираем дизель 1А-5Д49 с величиной эффективной мощности 2264 кВт. Основные технические характеристики указанного типа дизеля (Табл. 2.1.)

Таблица 2.1.Техническая характеристика дизеля

Тип дизеля	Д49
Марка дизеля	1А-5Д49
Обозначение по ГОСТ	16ЧН26/26
Номинальная мощность, кВт	2264
Расположение цилиндров	16V
Диаметр цилиндра, мм	260
Ход поршня, мм	260
Частота вращения коленчатого вала, об/мин
номинальная	1000
минимальная	350
Среднее эффективное давление, МПа	1,22
Средняя скорость поршня, м/с	8,67
Удельный расход топлива, кг/кВт·ч	0,203
Тепловыделение, кВт
в масло дизеля	423
в охлаждающую воду	780
от наддувочного воздуха	410
Подача насосов, м3/с
масляного	0,0222
водяного	0,0222
Габариты дизеля, м
длина	4,85
ширина	1,92
высота	2,9
Масса дизеля, кг	18000

Раздел 2.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ ЛОКОМОТИВА

2.1 Определение служебной массы локомотива

В предварительных расчетах служебная масса определяется в виде

[кг],

где – удельный показатель служебной массы, реализованный у эксплуатируемых и рекомендуемый для перспективных локомотивов, кг/кВт. Для тепловоза ТЭП 60, для которого кг/кВт, получаем

т.

Число колесных пар .

2.2 Проверка величины статической нагрузки колес на рельсы

кН для пассажирских локомотивов.