· механічні;

· гідравлічні;

· з пневматичним підсилювачем.

Механічний привод вимикання зчеплення застосовують на більшості вантажних автомобілів, оскільки він найпростіший за конструкцією і зручний в експлуатації.

3 ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

При ЩТО необхідно перевірити рівень робочої рідини в гідравлічному проводі.

При ТО-1 необхідно консистентною змазкою змастити вижим ний підшипник, а також шарніри. Необхідно перевірити і при необхідності відрегулювати вільний хід педалі.Провірити стан і кріплення відтяжної пружини.Змазати (по графіку змазкм ) валік педалі зчеплення і підшипнік муфти відключення зчеплення.

Провірити роботу зчеплення.

При ТО-2 перевірити і при необхідності відрегулювати зазор між віджимним важелем.Провірити повний і вільний хід педалі зчеплення і дію відтяжної поужин.

Провірити роботу привода зчеплення і при необхідності відрегулювати зчеплення і привод.

НЕПОЛАДКИ ТА РЕМОНТ

1. Зчеплення веде.

Ознаки: затруднене перемикання передач переднього ходу, передача заднього ходу вмикається з шумом.

Таблиця 3.1 Неполадки

Причини	Ремонт
Збільшення зазорів в приводі вимкнення зчеплення	Відрегулювати привід вимкнення зчеплення
Короблення ведомого диску	Відрехтувати диск чи замінити його новим
Нерівності на поверхні фрикційних накладок ведомого диску	Замінити накладки або ведомий диск в зборі
Заїдання ступиці ведомого диска на шліцах первинного вала КЗП	Почистити шліци, змастити змазкою ЛСЦ-15. При зношені чи пошкоджені шліців замінити первинний вал чи ведомий диск
Поломка пластин з’єднуючих порний фланець з кожухом зчеплення	Замінити кожух з наживним диском взборі

2 Зчеплення буксує.

2. Ознаки: Недостатнє прискорення при різкому натисканні на педаль акселератора, відчувається втрата потужності при русі на підйом, підвищується витрата палива, перегрівається двигун.

Відсутній зазор в приводі вимикання зчеплення	Відрегулювати привід вимикання зчеплення
Підвищене зношення чи пригорання фрикційних накладок ведомого диска	Замінити фрикційні накладки чи ведомий диск в зборі
Замаслення фрикційних накладок, поверхні маховика і нажимного диску	Промити Уайт-спірітом замасленні поверхні та усунути причини замаслювання дисків
Засорення компенсаційного отвору головного циліндра	Промити циліндр і прочистити компенсаційний отвір
Пошкодження чи заїдання приводу зчеплення	Усунути причини які викликають заїдання

3. Ривки при роботі зчеплення.

Заїдання ступици ведомого диску на шліцах первинного вала	Почистити шліци, змастити змазкою ЛСЦ-15
Недопустиме зношення фрикційних накладок ведомого диска	Замінити накладки новими, провірити, чи нема пошкоджень
Заїдання в приводі вимкнення зчеплення	Усунути причини які викликали заїдання
Ослаблення накладок ведомого диска внаслідок нещільності клепки	Замінити несправні заклепки, при необхідності замінити накладки
Пошкодження поверхні чи короблення нажимного диска	Замінити кожух зчеплення в зборі з наживним диском

4.Підвищений шум при вимиканні зчеплення

Зношування, пошкодження чи витікання мастила з підшипника вимкнення.	Замінити підшипник.
Зношення переднього підшипника первинного вала КЗП.	Замінити підшипник.

5. Підвищений шум при вмиканні зчеплення

Пошкодження чи втрата пружності пружин демпфера ведомого диска	Замінити ведомий диск
Пошкодження чи втрата пружності пружини вилки вимикання зчеплення	Замінити пружину новою чи закріпити її
Недопустимий зазор в шліцьовому з’єднанні ступиці ведомого диска і первинного вала КЗП	Замінити зношені деталі

Регулювання вільного ходу педалі зчеплення автомобіля ВАЗ:

На автомобілях ВАЗ вільний хід змінюється регулювальною

гайкою 24 (див. рисунок ).Для цього слід послабити контро-

гайку 25 і закручуючи або відкручуючи гайку 24, змінити по-

ложення вилки 22 відносно штовхача 23. Після регулювання

треба затянути контрогайку. Вільний хід педалі становить 26...35мм.

Порядок розбирання та збирання зчеплення:

1. Спочатку знімаємо коробку швидкостей.

2. Потім відкручуємо болти і знімаємо кожух зчеплення в зборі з наживним диском.При цьому не треба піднімати цей вузол за натисковий фланець нажимної пружини.Очистити і продути зжатим повітрям нажимний і ведомий диски зчеплення.

Збирання зчеплення проводиться в оберненому порядку при цьому:

провірити стан підшипника в торце колінчастого вала двигуна при необхідності замінити підшипник.Провірити стан шліців на ступіце ведомого диска і первичного вала коробки передач,шліци очистити і змазати тонким слоєм консистетною змазкою ЛСЦ-15 або ЛИТОЛ-24.Розташувати ведомий диск виступаючою частиною ступіци з кольцевою канаикою в сторону коробки передач.

3.1 ВИБІР ТЕХНОЛОГІЇ ТА МАТЕРЕАЛІВ

Розглядаючи будову та технологію виготовлення вузлів зчеплення потрібно звернути увагу на матеріали з яких вони виготовлені. При роботі автомобіля більшість деталей переносять значне динамічне і статичне перевантаження, що в свою чергу призводить до їх швидкого зношення та виходу з ладу роблячи нероботоспроможним і цілий вузол відповідного агрегату.

Багато деталей переносять систематичне перевантаження тому дуже важливим є те з якого матеріалу і які конструктивні особливості має механізм, адже від цього головним чином залежить точність та якість виконуваної роботи або функції. При невдалому їх проектуванні може призвести до їх швидкоплинного руйнування з подальшим виходом з ладу