Курсовая работа: Железнодорожные перевозки
Требуемое количество
путей при жесткой специализации
3.ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ПАРКА ПРИБЫТИЯ
Подготовка прибывшего на станцию поезда к расформированию состоит в следующем:
· приём работником СТЦ документов от локомотивной бригады;
· проверка их и соответствие состава натурному листу и ранее полученной и обработанной телеграмме - натурному листу;
· уточнение составленного по данным телеграммы - натурного листа сортировочного листка;
· технический и коммерческий осмотр вагонов;
· подготовка состава к манёврам, включая расцепку рукавов тормозной магистрали.
Общая продолжительность обработки состава в парке прибытия определяется временем его технического и коммерческого осмотра, поскольку другие операции выполняются параллельно.
Средняя длительность технического осмотра состава
где t- среднее время осмотра одного вагона, t= 0,8 - 1,0 мин;
m- число вагонов в составе; 59 вагонов
- число групп осмотрщиков в бригаде ПТО.
Число бригад осмотрщиков устанавливаем из ограничений, наложенных на загрузку бригады:
;
где Nр - суточное количество прибывших в расформирование поездов, 60 поездов.
Величина загрузки бригады не должна быть более 0,9 и менее 0,5.
Число бригад Б определяем из неравенства:
;
1,25 >1>0,69
Вывод: условие загрузки бригады выполняется, таким образом, в парке прибытия будет работать 1 бригада ПТО, состоящая из 4-х групп осмотрщиков.
Средний простой составов в ожидании технического осмотра.
,
где Vвх – коэффициент вариации интервалов, Vвх = 0,79
Vп - коэффициент вариации времени технического осмотра, Vп = 0,3 – 0,4