Диагностика системы газораспределения:

измерение компрессии в динамике на заведенном двигателе;

определение правильности установки ремня газораспределения и фаз газораспределения;

контроль работы клапанов.

Осциллограмма динамической компрессии в цилиндре ДВС без поджига смеси изображена на рис.3

Рис.3

Диагностика других систем:

проверка работы генератора и системы зарядки аккумулятора;

проверка работы стартера;

проверка работы датчиков и исполнительных механизмов.

Дополнительные возможности:

возможность одновременного отображения 1, 2 и 4 каналов на экране;

достаточно продолжительный период времени записи информации (в режиме осциллографа длительность записи определяется объемом ОЗУ, а в режиме самописца - свободным объемом жесткого диска);

сохранение информации в базе данных с историей по каждому клиенту;

формирование и вывод на принтер отчетов о проделанной работе и найденных неисправностях.

Представлен образец "правильного" сигнала на холостом ходу.

Рис.4 Образец "правильного" сигнала на холостом ходу

Напряжение пробоя между 12 и 14 кВ. Отклонения очень незначительны. Также нет существенных различий в значениях напряжения пробоя, начальной точки напряжения горения, уровне напряжения горения и его продолжительности. Уменьшающееся значение напряжения горения во всех цилиндрах обусловлено большим сопротивлением высоковольтных проводов, особенно провода, идущего от катушки зажигания к распределителю. Данная осциллограмма получена на автомобиле Hyundai Accent, в режиме стандартных установок с общим сопротивлением линии высоковольтных проводов приблизительно 20 кОм, уменьшающееся напряжение горения в данном случае не является неисправностью.

Представлен образец сигнала напряжения зажигания в начале разгона двигателя. Анализ осциллограммы показывает изменение значений напряжения пробоя, начальной точки напряжения горения и его продолжительности, а также появление шумов во время горения.

Максимальное значение напряжения горения 3,5 кВ, зазор между электродами во всех цилиндрах, давление сжатия и степень наполнения цилиндров одинаковы.

Все значения напряжения начала горения между 3 и 4 кВ, межэлектродные зазоры ионизированы.

Рис.5

На рис.5 представлен образец сигнала первичного напряжения зажигания на холостом ходу.

Вывод по лабораторной работе

Уже с первого взгляда видно, что сигнал третьего и второго цилиндра заметно отличается от всех остальных. Это вызвано тем, что на свече имеется нагар, из-за которого происходит утечка напряжения в момент продолжительности искрового разряда. И по напряжению пробоя зазора свечи первого цилиндра можно судить о недостаточной компрессии в нем.

Описание графика давления в цилиндре .

График, представленный на рис 6, демострирует диаграмму давления в цилиндре 4-х тактного двигателя без возникновения горения [7].

- Когда поршень достигает верхней мертвой точки (ВМТ), то одновременно с этим достигается максимум компрессии в этом цилиндре. Точка максимума давления на графике однозначно идентифицирует ВМТ. Левая граница рис…. совпадает с началом импульса синхронизации, т.е. моментом возникновения искры в цилиндре, на высоковольтном проводе которого установлен датчик синхронизации. Разница между началом воспламенения и ВМТ - есть угол опережения зажигания (УОЗ).