Отчет по практике: Опробование тормозного оборудования от УЗОТ–РМ

• нажать кнопку ЦИФРА.

На дисплее БР появится строка, например: (П У61-208ос nl).

При нажатой на БР (блоке регистрации) кнопке ПУТЬ- ввести номер пути. На дисплей БР (в режиме «Путь») выводится минимально допустимое по нормативам количество осей для замеренной плотности тормозной сети. Если замеренное число осей больше, чем реальное число осей в составе, то неплотность тормозной сети превышает допустимую.

Оценка неплотности ТМ производится по таблицам, в которых показаны ориентировочные соотношения длины состава и плотности ТМ, измеренной УЗОТ в условных единицах (мкА):

Таблица 1 -Для зарядного давления 5,0 кгс/см2

Число осей в составе.	До 100	101-150	151-200	201-250	251-300	301-350	351-400
Неплотность тормозной сети: на индикаторе ПУ ЭБУ, мкА, не более	24,8	36	45	54	65,3	76,5	90
На индикаторе БР, мкА.	24,8	36	45	54	65,3	76,5	90
На индикаторе БР, осей.	100	150	200	250	300	350	400
На графике утечки клеток.	2,4	3,6	4,5	5,4	6,5	7,7	9,0

Таблица 2 - Для зарядного давления 5,3 кгс/см2

(при наличии в поезде вагонов на груженом режиме)
Число осей в составе.	До 100	101-150	151-200	201- 250	251-300	301-350	351-400
Неплотность тормозной сети: На индикаторе ПУ ЭБУ, мкА, не более	27,5	40	50	60	72,5	85	100
На индикаторе БР, мкА.	27,5	40	50	60	72,5	85	100
На индикаторе БР, осей	100	150	200	250	300	350	400
На графике утечки, клеток	2,7	4,0	5,0	6,0	7,2	8,5	10,0

Осмотрщики вагонов заранее предупреждают оператора о наличии в поезде вагонов на груженом режиме.

Если показание индикатора больше указанного в таблице, то неплотность тормозной сети превышает допустимую. Оператор информирует об этом осмотрщиков вагонов, которые принимают меры к устранению утечек.

4.4.1 Отметка неплотность тормозной сети на ленте регистрации

Если неплотность не превышает допустимую, оператор делает отметку на временной диаграмме (отметка в момент 08:53), для чего на БР:

- нажать на кнопку ПУТЬ— включение режима контроля плотности;

- нажать кнопку ЦИФРА- включение контроля по пути №;

- нажать кнопку ПУСК- печать на ленте отметки контроля с указанием замеренной неплотности тормозной сети состава в осях.

При значении неплотности превышающей допускаемую, отметка на диаграмме делается после устранения утечек.

Замеренное число осей запоминается в области памяти БР, относящейся к активному в момент установки метки контроля пути. Позже, при печати копии справки ВУ-45 для состава, подготовленного на этом пути, среди данных указывается замеренное число осей.

Стирание памяти перед вводом новых данных по активному пути не обнуляет значение замеренного числа осей, поэтому при отсутствии контроля плотности ТМ данные будут заимствованы от предыдущего состава. Новое значение вводится в память при записи новой контрольной отметки неплотности.

4.5 Проверка целостности ТМ (отсутствие перекрытых концевых кранов между вагонами)

Для отражения на регистрирующей ленте целостности ТМ, хвостовой осмотрщик вагонов по команде оператора производит продувку тормозной магистрали открытием концевого крана хвостового вагона на 3 - 5 сек.(осмотрщик вагонов должен соблюдать правила ТБ). Тормозная волна приходит в голову состава и вызывает резкое (скачком) увеличение утечки воздуха в ТМ, что отражается на индикаторах блока и записывается на диаграммную ленту (момент 08:55). Стрелка стрелочного индикатора при нажатой кнопке ПЛОТНОСТЬпоказывает увеличение утечки сжатого воздуха, а цифровой индикатор увеличивает свое показание на 1.

4.6 Проверка чувствительности тормозов к ступени торможения

Для этого оператор нажимает на ПУ нужного пути кнопку СТ - «Ступень»(момент 08:58) и сообщает об этом осмотрщикам вагонов. Давление в ТМ падает на величину, установленную переключателем выбора ступени торможения.

4.6.1 Проверка плотность тормозной сети состава при ступени торможения

Оператор производит проверку плотности тормозной сети состава при ступени торможения (без фиксирования на диаграммную ленту). Величина утечки на стрелочном индикаторе сначала падает до нуля, затем поднимается до определенной величины, которая характеризует неплотность тормозной сети состава в заторможенном состоянии. Значение неплотности при ступени торможения согласно Инструкции по эксплуатации тормозов ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 не должно превышать значение неплотности при зарядном давлении больше чем на 10 %.

Осмотрщики вагонов не ранее, чем через две минуты после сообщения оператора, обязаны проверить действие тормозов по всему составу у каждого вагона и убедиться в их нормальной работе на торможение по выходу штока тормозного цилиндра и прижатию колодок к поверхности катания колес.

Встретившись в середине состава, осмотрщики заполняют справку формы ВУ-45.

Головной осмотрщик узнает у хвостового осмотрщика данные о наличии и состоянии тормозов в хвостовой части, записывает в справке формы ВУ-45 номер сходного вагона, номер хвостового вагона, выход штока тормозного цилиндра у этого вагона. Переданные сведения хвостовой осмотрщик вагонов подтверждает росписью в справке ф. ВУ-45.

Заполнив справку, головной осмотрщик вагонов передает оператору по переносной рации данные, необходимые для распечатки копии справки ф. ВУ-45 на ленте регистрации и дает команду оператору на отпуск тормозов.

Для распечатки на ленте регистрации копии формы ВУ-45 оператор должен: