Реферат: Анализ эксплуатационных качеств и разработка мероприятий на техническое обслуживание судового ди
где t – наработка дизеля за период наблюдения (год эксплуатации);
n i - число отказов i го вида конкретной детали, узла или системы двигателя за период наблюдения.
1.5.2. Коэффициент готовности:
,
где t i - суммарное время восстановления работоспособного состояния судна после отказа i го вида за период наблюдения, ч.
1.5.3 Удельная трудоемкость восстановления Rо , чел.-ч/тыс.ч.:
,
где Ri –суммарная трудоемкость восстановления работоспособного состояния дизеля после отказов i го вида за период наблюдения, чел.-ч.[1, с12]
Таблица 5 Показатели надежности дизеля 8ЧН20/26
|
Средняя наработка, ч. |
5830 |
|
Количество отказов на 1 двигатель |
124 |
|
Трудоёмкость восстановления ч-час |
470 |
|
Время простоя, ч |
217 |
|
Наработка на отказ, ч |
282 |
|
Вероятность безотказной работы |
0,1698 |
|
Коэффициент готовности |
0,9938 |
|
Удельная трудоемкость восстановления, чел.-ч/тыс.ч. |
13,44 |
1.6.Выводы
Для оценки уровня безотказной работы двигателя можно ориентироваться на следующие величины:
- при высоком уровне надежности t0 >750ч и kг >0,997;
- при низком уровне надежности t0 <150ч и kг <0,99.
Согласно данным из таблицы 5 и опыту эксплуатации данного двигателя можно сделать вывод о том, что это двигатель среднего уровня надежности t0 = 282 ч и kг =0,9938, что и подтверждается опытом эксплуатации.
2.Разработка мероприятий на техническое обслуживание дизеля
2.1 График проведения ППО и ППР для дизеля 8ЧН20/26 судов типа «Атлантик-433»
График проведения ППО и ППР представлен в таблице 6.
Таблица 6 График проведения ППО и ППР
|
№ п/п |
К-во Просмотров: 394
Бесплатно скачать Реферат: Анализ эксплуатационных качеств и разработка мероприятий на техническое обслуживание судового ди
|