Реферат: Аналіз конструкцій ходової частини сучасних гусеничних машин

У схемах Б і В робочий циліндр суміщений з балансиром і шарнірно з'єднується з корпусом танка в точці А. Нерухомий важіль корпусу АВ шарніра з'єднується з шатуном корпусу або в цей важіль впирається шток поршня.

Недоліки обох варіантів полягають у тому, що бічна навантаження поршнів від якої вони вільні у схемах А, Г і Д.

Обмежувачі ходу ковзанок (упори)

Упори можуть бути трьох типів:

жорсткі

з пружною подушкою для пом'якшення удару балансира по корпусу

з буферною пружиною

Конструкція обмежувачів ходу

а) жорсткий упор

б) пружні упори з гумовими кільцями

в) упор з буферної пружиною

5. Амортизатор

Амортизатором називається фрикційне пристрій ходової частини, що перетворює механічну енергію в теплову. Він призначений для гасіння коливання руху корпусу і для часткового погашення поштовхів і ударів з боку опорних ковзанок танка.

Вимоги до амортизаторам

Висока інтенсивність роботи, що забезпечує зменшення амплітуди поздовжніх коливань корпусу за один період в 10-20 разів.

Це досягається:

вибором числа амортизаторів на борт

раціональним розміщенням амортизатора в місцях з найбільшою лінійною швидкістю переміщення ковзанок щодо корпусу

вибором найбільш оптимального опору на прямому і зворотному ході

високим коефіцієнтом кожного амортизатора

застосуванням релаксаційних амортизаторів і амортизаторів з регульованим опором

Класифікація амортизаторів

Існуючі амортизатори можна розділити на наступні групи:

За способом гасіння коливань:

гідравлічні

механічні

За характером дії сил опору вертикальному

переміщенню ковзанки:

односторонньої дії