Реферат: Автоматические тормоза подвижного состава 3

Fц = LB, (13)

где L – длина отделения, м ; L= 12 м;

В – ширина отделения, м ; B= 12 м.

Fц = 12·12 = 144 м.

2.1.10 Разработка плана и поперечного разреза отделения

Расположение производственных участков и ремонтных позиций на плане отделения производится последовательно ходу технологического процесса. На плане отделения показаны: кран консольный грузоподъёмностью 1 т., и длиной 5,85 м, номера и шаг колонн равный 6000 мм, длинна и ширина отделения составляет 12000мм, место выполнения поперечного разреза. Номера колонн записываются арабскими цифрами, в кружках снизу вдоль длинны отделения, а пролетов – буквами русского алфавита в кружках вдоль ширины отделения.

На поперечном разрезе отделения указываются:

– самое высокое оборудование;

– крановые средства (с обязательным указанием их грузоподъемности и вылета стрелы);

– ширины пролета;

– высота от пола до низа несущей конструкции (фермы) – 6000 мм, головки подкрановых рельсов – 4000 мм.

Рациональная планировка отделения имеет большое значение для создания наилучших условий выполнения всех трудовых процессов по ремонту тепло возов и их сборочных единиц, а также уменьшения длины транспортных путей.

2.1.11 Расчет расхода энергетических ресурсов

Расчет расхода энергетических ресурсов производим исходя из техноло- гического процесса ремонта тормозного оборудования в автоматном отделении, а также учитывая среднестатистические данные по расходу тепловой энергии на отопление и электроэнергии на освещение.

Расход и стоимость энергоресурсов представлены в таблице 6.

Таблица 6 – Расходы и стоимости энергоресурсов для выполнения работ по отделению

Вид энергоресурса	Расход энергоресурса	Стоимость, руб./единица	Стоимость энергоресурсов
Электроэнергия, кВт·ч	4560	206,93	943600
Сжатый воздух, мі	85	395	33575
Тепловая энергия, Гкал	17,3	81086	1402788
Итого			2379963

2.1.12 Выбор подъемно-транспортного оборудования

Определение количества подъемно-транспортных средств отделения производим с учетом обеспечения:

– полной механизации всех подъемных и транспортных работ;

– обслуживания отдельных рабочих мест индивидуальными подъемными устройствами;

– создания удобной транспортной связи между участками отделения и рабочими местами.

Грузоподъемность подъемно-транспортного оборудования определяем по максимальной массе транспортируемой сборочной единице тепловоза, такой сборочной единицей является компрессор тепловоза, массой 700 кг. Принимаем грузоподъемность выбранного консольного крана – 1т.

2.2 Технико-экономические показатели отделения

2.2.1 Расчет себестоимости ремонта компрессора КТ–7

Затраты на ремонт компрессора КТ–7 тепловозов за год [9]

Стр-з = Зо + Дз + Зд + Ос + М + Пс + Пи – Во + Сэ + Соб + Ао + Пр + Сн + Б, (14)

где Зо – затраты на основную заработную плату производственных рабочих , р.;

Дз – затраты на доплаты и надбавки стимулирующего и компенсационного характера , р.;