Реферат: Экономические показатели работы
Различают следующие виды вагонопотоков.
1. Местный порожний вагонопоток, образующийся и используемый внутри дороги. Порожние вагоны появляются при превышении выгрузки над погрузкой станций. Они следуют в направлении обратно .
2. Регулировочный порожний вагонопоток. Он следует по регулировочным заданиям МПС от дорог с устойчивым избытком собственных порожних вагонов к дорогам с устойчивым недостатком порожняка. Через многие отделения и дороги этот порожний вагонопоток проходит транзитом.
Расчет местного порожнего вагонопотока осуществляется на основе годового баланса по дороге. Порожним принимается направление с наименьшим грузопотоком.
Для упрощения расчетов допускается, что сухогрузные вагоны всех типов, освобождающиеся из-под грузов на станциях и участках отделения, являются взаимозаменяемыми и здесь же используются под погрузку в меру потребности в порожних вагонах. Все цистерны, освобождаемые на дороге, следуют в порожнем состоянии в обратном направлении.
Табл. 2.2 заполняется на основе схем груженых вагонопотоков. Определив разницу между погрузкой и выгрузкой (станции или участка), получим избыток или недостаток порожняка (на станции или участке). В результате по дороге за год имеем избыток как сухогрузных вагонов, так и цистерн. Поэтому следует сделать вывод о более рациональном прикреплении станций и участков, имеющих недостатки порожняка, к станциям и участкам, где он избыточен.
Данные баланса местного порожняка используются в разработке схемы порожних вагонопотоков.
На основе данных об избытке и недостатке местного порожняка и размеров приема по стыковым пунктам составляют три схемы движения порожняка для: а) сухогрузных вагонов; б) цистерн; в) порожних вагонов в целом.
Пробег порожних вагонов рассчитывается аналогично пробегу груженых вагонов по формуле:
,
где - густота движения порожних вагонов по i-му участку;
- длина i-го участка.
Результаты заносятся в таблицу.
Т а б л и ц а 2.2
Определение годового баланса местного порожняка по дороге, тыс.ваг.
| Сухогрузные | Наливные | |||||
| Станция и участок дороги |
Погруз-ка |
Выгруз-ка | Избыток (+) или недостаток (-) порожняка |
Погруз- ка |
Выгруз- ка | Избыток (+) или недостаток (-) порожняка |
| Ст.А | ||||||
| Уч.А - Б | ||||||
| Ст.Б | ||||||
| Уч.Б - В | ||||||
| Ст.В | ||||||
| Итого за год | ||||||
| Станция А | ||
|
| ||
|
| ||
| Станция Б | ||
|
| ||
|
| ||
|
| Станция В | |
Рис.7. Схема порожних вагонопотоков cухогрузов,
тыс.ваг.
| Станция А | |
|
| |
|
| |
| Станция Б | |
|
| |
|
| |
| Станция В | |
|
| |
Рис.8. Схема порожних вагонопотоков наливных грузов,
тыс.ваг.
 |
| Станция А | ||
|
| ||
|
| ||
| Станция Б | ||
|
| ||
|
| Станция В | |
Рис.9. Схема порожних вагонопотоков всех грузов, тыс.ваг.
Общий пробег вагонов рассчитывается суммированием груженого и порожнего пробегов вагонов:
Результаты заносятся в табл.2.3.
Т а б л и ц а 2.3
Определение пробега порожних вагонов и общего пробега вагонов
| Участок | Длина | Порожние вагоны | Пробег груженых | Общий пробег | |
|
участка, км | Густота движения, тыс.ваг. | Пробег, тыс.ваг.-км | вагонов, тыс.ваг.-км | вагонов, тыс.ваг.-км | |
| А - Б | |||||
| Б - А | |||||
| Б - В | |||||
| В - Б | |||||
| Итого по дороге | |||||
2.1.3. Расчет тонно-километровой работы брутто
и распределение ее по категориям поездов
Тонно-километровая работа брутто - это работа, затрачиваемая на перемещение массы груза и тары вагонов. Она складывается из тонно-километров нетто ( ) и тонно-километров тары ():
Грузооборот нетто определен, тонно-километры тары определяют по формуле:
где - средний вес тары вагона, т;
- общий пробег вагонов, тыс.ваг-км.