Реферат: Инженерный проект строительства автомобильной дороги А-Б

2.3. Средняя величина угла поворота

рад

2.4. Средний радиус закругления

М

2.5. Относительная длина трассы

- С продольным уклоном i£30%_о

- С 30%_о < i_пред

- C i = i_пред

-

-

-

2.6. Условный средний уклон

- В прямом направлении

- В обратном направлении

%_о

%_о

2.7. Характеристика коэффициента аварийности

- удельный вес участков с К_ав < 15

- то же с К_ав =15 – 25

- то же с К_ав =25

-

-

-

2.8. Среднее значение скорости движения

Км/ч

2.9. Среднее время пробега одного автомобиля

ч

3. Экономические

3.1. Годовые транспортно – эксплуатационные расходы

тыс. р

3.2. Потери от ДТП на расчетный год Э_ав

тыс. р

3.3. Суммарные приведенные затраты

тыс. р

1.3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ.

1.3.1. Правила нанесения проектной линии.

Проектную линию продольного профиля проектируют в виде плавной линии, состоящей из прямолинейных участков и вертикальных кривых.

Этот процесс включает нанесение проектной линии и вычисление проектных и рабочих отметок по методу Антонова [5]

Проектировать нужно с учетом обеспечения:

а) устойчивости земляного полотна и дорожной одежды в течение круглого года;

б) наименьшей строительной стоимости дороги;

в) удобства и безопасности движения автомобилей с наименьшей стоимостью перевозок.

Отметки проектной линии для вновь проектируемых дорог отнесены к бровке земляного полотна проектируемой дороги.

Проектную линию наносят по обертывающей и по секущей линии. Проектирование по обертывающей чаще всего применяется в равнинной и слабо пересеченной местности и заключается в том, что проектную линию наносят, следуя основным изгибам поверхности земли, с соблюдением рекомендуемых рабочих отметок, радиусов вертикальных кривых и уклонов не выше максимально – допустимых для дороги данной категории.