Реферат: Исследование фактических сроков и состав ТР электрооборудования автомобиля КамАЗ-5320

3.1.1 Перечень работ по замене стартера. 14

3.1.2 Разборка стартера. 14

3.1.3 Сборка стартера. 14

3.1.4 Проверка стартера. 14

3.1.5 Испытание стартера в нагруженном режиме. 17

3.1.6 Регулировка реле стартера. 18

3.2 Используемые эксплуатационные материалы- 19

3.3 Определение производственной программы- 19

3.4 Подбор технологического оборудования- 20

3.5 Техническое нормирование трудоемкости работ на замену стартера и его текущий ремонт 20

ЗАКЛЮЧЕНИЕ- 23

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ-- 24

ПРИЛОЖЕНИЯ --------------------------------------------------------------------------------------------- 25

ВВЕДЕНИЕ

Курсовой проект по технической эксплуатации автомобилей ставит своей целью:

· закрепление и расширение теоретических и практических знаний по организации и технологии ТО и ТР автомобилей;

· развитие у студентов навыков самостоятельной работы со специальной нормативной и научно-технической литературой при разработке технологических процессов ТО, ремонта и оценке надежности автомобилей в условиях АТП;

Темой данного курсового проекта является исследование фактических сроков и состав ТР электрооборудования автомобиля КамАЗ-5320, составление их математического описания, разработка технологического процесса ТР стартера двигателя автомобиля КамАЗ-5320.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ КамАЗ-5320

Электрооборудование постоянного тока автомобиля КамАЗ-5320 включает:

- Номинальное напряжение в сети – 24 В (приборы соединены по однопроводной системе, отрицательные выводы источников питания соединены с корпусом автомобиля);

- Аккумуляторные батареи (две) – 6СТ-190-ТР или 6СТ-190А;

- Генераторная установка Г273-В переменного тока, со встроенным кремниевым выпрямительным блоком и интегральным регулятором напряжения Я120-М;

- Стартер СТ142-Б герметичного исполнения – четырёхполюсный, четырёхщеточный электродвигатель постоянного тока с электромагнитным тяговым реле и дистанционным управлением (номинальная мощность 7,72 кВт – 10,5 л.с.) закреплён на картере маховика с левой стороны двигателя. Передаточное отношение " двигатель-стартер" – 11,3;

- Головные фары – две, ФГ 150-Б, с асимметричным светораспределением и двухнитевыми лампами А 24-55-50;

- Противотуманные фары – две, ФГ 152, с галогенными лампами АКГ 24-70;

- Передние фонари – два, ПФ 130-Б, с лампами А-24-5 для габаритного света и А 24-21-3 для указателя поворота;

- Боковые повторители указателей поворота – два, УП 101-В, с лампами А-24-5;

- Опознавательные фонари автопоезда - три, УП 101-В, с лампами А-24-5;

- Задние фонари – два, ФП 130-В (левый) и ФП-130Г (правый), трёхсекционные, с лампами: габаритного света и освещения номерного знака А-24-5, указателя поворота А 24-21-3, сигнала торможения А 24-21-3;