Реферат: Исследование и разработка конструкции бандажированного опорного валка стана 2500 горячей прокатки

f₂=0,3

d_посад2=1300 мм

f₃=0,4

Как указывалось выше, величину коэффициента трения можно изменить, нанеся какое-либо покрытие на сопрягаемые поверхности.

Наибольшая толщина бандажа(d_посад=1150 мм) обуславливается его прохождением через шейки прокатного валка при сборке.

Не принимается во внимание d_посад > 1300 мм, так как при достижении минимального наружного диаметра (d₂=1480 мм) бандаж станет слишком тонким.

Произведем расчет некоторых параметров несущей способности соединения при заданных условиях.

1. Наибольшая осевая сила, которую может выдержать соединение [9]:

(1)

где К – давление на посадочной поверхности, МПа;

F=dl – площадь посадочной поверхности, мм²; (d и l – диаметр и длина посадочной поверхности соответственно, мм)

f – коэффициент трения между сопрягаемыми поверхностями.

Давление К на посадочных поверхностях зависит от натяга и толщины стенок охватывающей и охватываемой детали.

Согласно формуле Ляме:

(2)

где d – относительный диаметральный натяг;

 - коэффициент.

(3)

где Е₁=Е₂ =2,1х10⁵ Н/мм² – модули упругости оси и бандажа;

₁=₂=0,3 – коэффициенты Пуассона для стали оси и бандажа

С₁,С₂ – коэффициенты, характеризующие тонкостенкость;

(4)

(5)

где d₁ и d₂ – соответственно внутренний диаметр оси и наружный диаметр бандажа.

Для данного случая отверстия в оси нет – d₁=0, а за диаметр d₂ принимаем средний диаметр валка: