Реферат: Исследование и разработка конструкции бандажированного опорного валка стана 2500 горячей прокатки

f2=0,3

dпосад2=1300 мм

f3=0,4


Как указывалось выше, величину коэффициента трения можно изменить, нанеся какое-либо покрытие на сопрягаемые поверхности.

Наибольшая толщина бандажа(dпосад=1150 мм) обуславливается его прохождением через шейки прокатного валка при сборке.

Не принимается во внимание dпосад > 1300 мм, так как при достижении минимального наружного диаметра (d2=1480 мм) бандаж станет слишком тонким.

Произведем расчет некоторых параметров несущей способности соединения при заданных условиях.

  1. Наибольшая осевая сила, которую может выдержать соединение [9]:

(1)

где К – давление на посадочной поверхности, МПа;

F=dl – площадь посадочной поверхности, мм2; (d и l – диаметр и длина посадочной поверхности соответственно, мм)

f – коэффициент трения между сопрягаемыми поверхностями.

Давление К на посадочных поверхностях зависит от натяга и толщины стенок охватывающей и охватываемой детали.

Согласно формуле Ляме:


(2)

где d – относительный диаметральный натяг;

 - коэффициент.



(3)


где Е12 =2,1х105 Н/мм2 – модули упругости оси и бандажа;

1=2=0,3 – коэффициенты Пуассона для стали оси и бандажа

С12 – коэффициенты, характеризующие тонкостенкость;



(4)




(5)


где d1 и d2 – соответственно внутренний диаметр оси и наружный диаметр бандажа.

Для данного случая отверстия в оси нет – d1=0, а за диаметр d2 принимаем средний диаметр валка:

К-во Просмотров: 1240
Бесплатно скачать Реферат: Исследование и разработка конструкции бандажированного опорного валка стана 2500 горячей прокатки
© 2010-2019 «Cwetochki.ru»