Реферат: Канатні транспортні установки

Канати хрестового плетива більш стійкі проти розкручування, відрізняються підвищеною жорсткістю, але швидше виходять і-і ладу. Такими канатами оснащують лебідки, призначені для транспортування вантажів у вагонетках.

Допоміжні і запобіжні пристрої включають причіпні пристрої для з'єднання канатів з посудинами; підтримуючі ролики і шківи, які установлюють уздовж рейкових колій, щоб не допустити волочіння канатів по шпалах; дистанційно керовані стопори і бар'єри на приймальній площадці, що не дозволяють скочуватися вагонетка похилу виробку; колійні (стаціонарні) і причіпні уловлювачі, які утримують посудини при обриві каната.

3. Розрахунок канатних установок

Кількість вагонеток в составі із умови міцності зчіпки для вантажного підйому становить

(1)

а для пасажирського —

(2)

де Fзч — допустиме зусилля на зчіпці вагонетки, Н; m, mо— маси вантажу і порожньої посудини (скіпа), кг; —максимальний кут нахилу виробки,...°; — коефіцієнт основного опору рухові вагонеток, = 0,007... 0,01; 90— середня маса одного пасажира, кг;

nп — число посадочних місць у вагонетці.

Одержане значення г округлюють до ближчого меншого цілого числа. За умовами експлуатації приймають: для вагонеток малої місткості, для великовантажних.

Вибір каната транспортної установки обумовлюється максимальним статичним натягом Fmax Н, який виникає при підйомі состава навантажених вагонеток:

(3)

Тут —середній кут нахилу рейкових колій,...°; mк—лінійна щільність каната, кг/м; Lр—розрахункова його довжина, м; —коефіцієнт опору рухові каната: при переміщенні по роликах = 0,15...0,35, а при волочінні по грунту або шпалах = 0,4...0,6.

Середній кут нахилу рейкових колій

(4)

де - кути нахилу ділянок траси,...°; L1, L2,…Ln - довжини відрізків колій з постійним кутом, м. Розрахункова довжина каната

(5)

Тут —довжини похилої виробки, заїзду нижньої приймально-відправної площадки і канатного ходка відповідно, lд = 15...25м, lк.х = 25...40 м.

Максимальний статичний натяг визначається також за допомогою формули

(6)

де sк—площа поперечного перерізу всіх дротів каната м2; — межа міцності матеріалу цих дротів, Па; n - запас міцності каната.

Значення n для перевезення людей беруть рівним 9, для вантажолюдських відкаток - 7,5, а для вантажних - 6,5. Із рівняння (6) можна виключити параметр sк, виразивши його через значення mк таким чином:

(7)

Тут — щільність металу дротів, кг/м3; kзб - коефіцієнт, що враховує збільшення довжини дроту за рахунок сплетення і наявності сердечника, kзб=1,3.

Позначивши величину через щільність каната , отримуємо

(8)

де = 104 кг/м3.

Розв'язуючи сумісно рівняння (6) і (7), знаходимо: