Реферат: Хладотранспорт

Таким образом, на маршруте Ташкент – Москва будет 1 экипировочный пункт ( помимо станции отправления и станции назначения ).

Половина расстояния направления Ташкент – Москва = 3314/2 = 1657 км.

Экипировочным пунктом примем станцию Актюбинск ( расстояние до Ташкента – 1580 км, расстояние до Москвы – 1734 км ).

Продолжительность экипировки не должна превышать установленных норм:

¹ Каехтина Р.И. Технология перевозки скоропортящихся грузов: Учеб. пос. – М.: РГОТУПС, 2002. – С. 66.

а) на вспомогательных пунктах: поезда и секций – 1,5-2 ч;

б) на пунктах снабжения водой: поезда – 1-1,5 ч, секций – 1 ч.

Время на экипировку поезда на основных пунктах с дозаправкой вагонов хладагентом увеличивается до 3,5 ч.

4. Произвести расчеты эксплуатационных теплопритоков при

перевозке заданного груза летом при заданных параметрах воздуха и определить коэффициент рабочего времени оборудования в заданном типе подвижного состава

Наименование груза – мясо мороженное, имеющее температуру -6 ÷ -9^о С. Тип РПС – 5-вагонные секции, ZB-5.

Расчёт теплопритоков произведём по формуле:

Q_об = Q₁ +Q₂ +Q₃ +Q₄ +Q₅ +Q₆ +Q₇ ,

где Q₁ – теплоприток, поступающий в грузовое помещение вагона через ограждение кузова;

Q₂ – теплоприток вагона с наружным воздухом вследствие фильтрации его через не плотность кузова;

Q₃ – дополнительный теплоприток от воздействия солнечной радиации;

Q₄ – теплоприток от эквивалентной работы электродвигателей, вентиляторов, циркуляторов;

Q₅ – теплоприток, образующийся от таяния снеговой шубы, Q₅ = 200 Вт;

Q₆ – тепло, отнимаемое от перевозимых грузов и тары, в которой они упакованы, при охлаждении во время перевозки;

Q₇ – биологическое тепло, выделяемое плодоовощами при перевозке ( в данном случае не рассчитывается ).

Q₁ = k_p *F_p (t_н -t_в ),

где k_p – расчётный коэффициент теплопередачи ограждения кузова с учётом увеличения его в процессе эксплуатации из-за увлажнения и старения изоляции,

k_р = 0,45 Вт/(м² *град).

F_р – среднегеометрическое значение поверхности ограждающих конструкций грузового помещения,

F_р = 206 м² .¹

t_н – наружная температура, t_н = 34^о С

t_в – температура в грузовом помещении, t_в = -6^о С.

Q₁ = 0,45*206*(34-(-6)) = 3708 Вт.

Потеря вследствие не плотности прилежания двери: