Реферат: Монтаж мостовых кранов

Планово-предупредительные ремонты мостовых кранов, выпол­няемые наряду с межремонтным обслуживанием, являются основой для бесперебойной их эксплуатации. В их основу положена систе­ма планово-предупредительного ремонта, т. е. совокупность орга­низационных и технических мероприятий по ремонту кранов, которые в целях предотвращения неожиданного и преждевремен­ного выхода крана из строя проводятся по определенному плану. Системой предусматривается для механической части крана один вид межремонтного обслуживания и два вида ремонтов: ма­лый и капитальный.

Межремонтное обслуживание — наблюдение за кранами, регулировочные работы и устранение мелких неисправностей — производится ежесменно. Малый ремонт включает в основном про­верочные и регулировочные работы: осмотр и замену тормозных на­кладок, деталей муфт, регулирование тормозов, предохранитель­ных устройств, подшипников качения, устранение течи масла из ре­дукторов и т. д.

При капитальном ремонте механической части крана произво­дится подетальная разборка и промывка всех узлов механизмов, замена изношенных деталей (включая тормозные шкивы, зубчатые-колеса, грузовые крюки), частичная замена подшипников качения, сальниковых и манжетных уплотнений, ремонт или замена крепеж­ных и фиксирующих деталей, ремонт гидросистем, упоров буферов,, металлоконструкций, смена изношенных тележечных рельсов, об­катка всех механизмов и т. д.

Структура ремонтного цикла — период между капитальными ремонтами — включает восемь малых ремонтов. Длительность ре­монтного цикла крана составляет при режиме Л 28 тыс., при режи­ме С 24,5 тыс. и при режиме Т 21 тыс. рабочих часов. Величина межремонтного цикла составляет ¹ /₉ , а межосмотрового — ¹ /₃₆ ремонтного цикла. Соотношение объемов работ при осмотре, малом и капитальном ремонтах — 1 : 7,2 : 41,3.

Для электрической части крана системой установлено три вида ремонта — малый, средний и капитальный, соотношение объемов которых составляет 1 : 5,8 : 12,5., Малый ремонт электрической части кранов предусматривает проверку степени нагрева корпусов и подшипников электродвигателей, подтяжку контактов у клеммных щитков и проводов, восстановление изоляции выводных кон­цов, смену щеток электродвигателей, проверку работы электро­магнитов, электрогидравлических толкателей, кнопок, реле и т. д.

Средний ремонт включает разборку и промывку электродвига­телей, устранение повреждений отдельных мест обмотки, промывку и пропитку обмотки, проверку и замену изношенных подшипников, проточку контактных колец, регулирование хода и нажатия рабо­чих контактов магнитных пускателей и контакторов, замену неис­правных деталей контроллеров, токосъемников, проверку и замену неисправных частей троллеев и их изоляторов, проверку сопротив­лений изоляции и т. д.

Наконец, при капитальном ремонте производится частичная или полная замена обмотки электродвигателей, проточка шеек или замена валов роторов, переборка контактных колец, замена флан­цев, испытание электродвигателей под нагрузкой, замена отдельных участков электропроводки, переборка сопротивлений и контрол­леров, замена токоприемников и троллеев, проверка изоляции и т. д.

Нормальная, в том числе и безопасная, эксплуатация кранов обеспечивается при условии, что износ их деталей не превышает некоторых предельных величин. Отбраковка канатов должна про­изводиться по нормам Правил Госгортехнадзора. Примерные сроки их службы составляют при работе крана: в режиме С 8 мес, в режиме Т 4 мес. Допускаемый износ крюков в месте взаимодейст­вия со стропами составляет 10% высоты поперечного сечения. Переточка канавок блоков допускается в пределах 30% толщины обо­да, причем радиальное биение рабочей поверхности желоба не долж­но быть более 0,2 мм. Износ стенки барабанов более чем на 10% первоначальной толщины служит основанием для его замены. При меньшем износе возможность его переточки должна быть подтвер­ждена расчетом с учетом фактической толщины стенки. Величины предельно допустимого износа зубчатых колес приведены в табл. 10.7.

Механизмы	Режим работы крана	Износ зубчатых колес в % от толщины зуба в ступенях передачи
		первой и второй	последующих
Подъема	Л, С	20	30
	Т	15	20
Передвижения	Л.С	30	40
	Т	20	30

Тормозные шкивы, у которых толщина обода уменьшилась от­носительно первоначальной более чем на 20%, должны заменять­ся. Местный износ шкива не должен быть более 1 мм. После переточ­ки на шкиве должен быть сохранен закаленный слой толщиной не менее 1 мм. Зазор в шарнирах короткоходовых тормозов в резуль­тате износа должен быть не более: при диаметре оси 10—18 мм 0,3 мм, при диаметре оси 18—30 мм 0,4 мм. Срок службы тормозных шкивов 18—24 мес, а тормозных накладок — 2—4 мес.

Ходовые колеса в зависимости от режима работы имеют срок службы 4—7 мес. при рабочих поверхностях закаленных ТВЧ и 20—35 мес. при сорбитизации и объемной закалке. Предельными нормами износа колес моста являются: наличие раковин диаметром 15 мм и более и отклонение образующей поверхности качения от прямой линии 2 мм и более. Для колес тележек эти величины не должны быть соответственно больше 10 и 1,5 мм. Износ реборд хо­довых колес не должен превышать 50% их толщины.

Не ремонтируются, а подлежат замене при обнаружении дефек­тов гайки грузовых крюков, крюки (за исключением износа зева), траверсы и оси блоков, а также подшипники качения с трещинами на рабочих поверхностях колец, при наличии бороздчатой выработ­ки, отслаивания или раковин на телах качения или беговых до­рожках.