Реферат: Монтаж мостовых кранов

Детали, предназначаемые для использования при ремонте, подвергают контролю в процессе их изготовления, который поз­воляют предупредить обработку заготовок, имеющих неисправи­мые дефекты. Приемка детали после выполнения очередной тех­нологической операции подтверждается отметкой контролера ОТК в наряде и маршрутной карте, а также его клеймом на детали. По завершении всех операций каждая деталь подверга­ется приемочному (финишному) контролю на соответствие ее чертежу и техническим условиям. Финишная проверка фиксиру­ется приемочным клеймом. Специальное клеймо ставят на за­бракованную деталь, чтобы исключить ее использование при ре­монте.

При небольшом объеме станочных работ пооперационный контроль качества изготовления деталей осуществляют сменные мастера, а приемочный контроль — старший мастер. В неболь­ших цеховых ремонтных базах, где нет мастеров механического отделения, приемочный контроль деталей производит мастер по ремонту или механик цеха.

Все детали для ремонта оборудования должны изготовляться из материала, указанного чертежом. Замена его другой маркой производится только конструкторским бюро отдела главного ме­ханика завода. Ответственные детали должны изготовляться из заготовок, имеющих маркировку материала, правильность кото­рой подтверждена клеймом контролера ОТК. На заготовках для особо ответственных деталей, кроме того, маркируется номер плавки. При изготовлении таких деталей из прутка маркировку наносят до отрезки заготовки. В процессе обработки заготовки маркировку переносят с поверхности, подлежащей обработке, на уже обработанную и подтверждают клеймом контролера. Нали­чие на детали маркировки материала, из которого она изготов­лена, и клейма контролера проверяется при финишном контроле, когда это оговорено в чертеже. При отсутствии маркировки на детали ее направляют в лабораторию для исследования мате­риала.

Проверка соответствия материала детали чертежу в цеховых условиях может производиться при помощи приборов для быст­рого определения химического состава сталей методом спект­рального анализа. Такие приборы (стилоскопы) позволяют за 2—3 мин произвести качественный и полуколичественный ана­лизы легированных сталей без нарушения целостности детали. Дефекты ответственных деталей, такие как поверхностные тре­щины и межкристаллитная коррозия, а также качество сварных соединений, можно устанавливать методом цветной дефектоско­пии. Преимуществами этого метода, делающими его наиболее пригодным для ремонтных условий, являются простота операций, несложность оборудования, применимость для широкого круга материалов, возможность контроля деталей в работающих маши­нах без их разборки.

Наибольший удельный вес в общем объеме работ при ремон­те крана имеют слесарные работы. В их составе значительное место занимают пригоночные работы, с помощью которых дости­гается необходимое взаимное положение узлов и в ряде случаев требующийся характер сопряжений и посадок. Качество слесар­ных работ проверяет в ходе их выполнения мастер по ремонту или механик цеха. Проверка некоторых работ по завершении сборки крана или механизма может оказаться затрудненной или совсем невозможной, поэтому такие операции проверяют в про­цессе ремонта непосредственно по их выполнении. С этой целью они должны быть выделены в ведомости дефектов, а при приме­нении директивной технологии — в ведомости приемки слесарных работ по технологическому процессу, в которой контролер и фиксирует их приемку, как и других операций.

В процессе технического контроля слесарных работ проверя­ют наличие клейм приемочного контроля на новых деталях, ко­торыми заменяются изношенные, характер сопряжений и поса­док деталей, качество пригоночных работ, а также комплект­ность и правильность сборки механизмов, взаимодействия дета­лей.

Разное назначение и характер текущего и капитального ре­монтов и ввиду этого разные требования к кранам, выходящим из этих ремонтов, обусловливают различный подход к их техни­ческой приемке. При приемке крана, прошедшего плановый те­кущий ремонт, его техническое состояние проверяют обычно осмотром и испытанием в работе с целью установить, обеспечит ли техническое состояние принимаемого крана его работу до очередного планового ремонта. При приемке крана после капи­тального (среднего) ремонта, кроме того, должно быть установ­лено, повысилось ли его техническое состояние до уровня, соот­ветствующего или близкого к уровню нового оборудования. Этой приемке должны предшествовать проверка качества общей сбор­ки, испытание механизмов на холостом ходу, под нагрузкой и в работе.

Качество общей сборки отремонтированного крана проверя­ют визуально: его комплектность, правильность сопряжений и взаимодействие всех узлов; наличие на оборудовании указатель­ных надписей, таблиц и схем; наличие ограждений и приспособ­лений, обеспечивающих безопасность эксплуатации, блокировоч­ных и предохранительных устройств; качество отделки обрабо­танных поверхностей и качество окраски, а также наличие всех прилагающихся к крану принадлежностей. В ходе испытания на холостом ходу должны быть проверены правильность и без­отказность действия и надежность работы органов управления, автоматических устройств, системы смазывания, электр?