Реферат: Монтаж наружного трубопровода

Средний режим (порожняя платформа):

Средний режим (груженая платформа):

Определяем расчетную силу нажатия на тормозную колодку по формуле:

(5.2)

Для порожнего вагона:

Для груженого вагона:

Находим расчетный коэффициент силы нажатия тормозных колодок по формуле:

для порожнего вагона:

(5.3)

где [δ_р ]=0,24 выбран в соответствии с ТЗ на тип платформы аналогичный проектируемому.

Для груженого вагона:

(5.4)

Проверка отсутствия юза

Максимальная суммарная величина силы нажатия тормозных колодок должна проверяться по обеспечению сцепления колес с рельсами при торможении. При этом должно соблюдаться условие:

δ_Р φ_КР <[ψ] (4)

Проверка возможности юза производится на всех режимах торможения при максимальных расчетных давлениях в цилиндре, принимаемых по таблице 2.1, на всех режимах тормоза по загрузке вагона при минимальной и максимальной допускаемой для соответствующего режима нагрузке на ось, а при наличии авторежима – во всем диапазоне загрузки вагона с учетом конкретной характеристики авторежима.

Для порожнего вагона определяем:

действительную силу нажатия на одну колодку (средний режим):

расчетную силу нажатия на одну колодку:

расчетный коэффициент силы нажатия тормозных колодок.

Расчетный предельный коэффициент сцепления колес с рельсами при торможении для проверки отсутствия юза определяем из выражения: