Реферат: Морская картографическая информация

■ учитывая инерционность стабилизированного по курсу судна и ограниченную точность измерения бокового отклонения, легко доказать, что дискретные корректировки по обеспечиваемой точности проводки не уступят непрерывным, если правильно выбран их интервал;

■ дискретные корректировки лучше непрерывных меньшим влиянием на качество стабилизации курса,

■ не все средства обсерваций позволяют непрерывно определять место судна.

Минимальный перечень функций ECDIS определен стандартом «PerfonnanceStandardsforECDIS».

Каталог карт

Система обеспечивает возможность пополнения, проверки и просмотра каталога судовой коллекции электронных карт. Воз­можен просмотр, регистрация, корректура и удаление любой карты из каталога. Каталог содержит: имя электронной карты, источник карты, тип проекции оригинальный масштаб, дату по­следней корректуры, название географического района.

Подбор электронной карты

Работая с электронным кат&тогом, судоводитель может по­добрать электронные карты всех необходимых масштабов на предстоящий переход, проверить полноту подбора карт с точки зрения, как удобства электронной прокладки, так и достаточной детальное™ изображения. На один и тот же участок маршрута можно подобрать карты разных масштабов (генеральные, путе­вые, крупномасштабные). Список подобранных карт хранится в памяти системы и может быть воспроизведен на экране по за­просу судоводителя.

Корректура электронных карт

Система обеспечивает возможность корректуры электрон­ных карт на с\дне:

-автоматически с использованием систем спутниковой свя­зи:

-полуавтоматически, путем перезаписи информации с физи­ческого носителя (дискеты или компакт-диска) в картогра­фическую базу данных системы:

-вручную, путем нанесения судоводителем на электронную карту с помощью клавиатуры дополнительной информации в виде текста и специальных символов, имеющихся в биб­лиотеке базы данных.

Внесенная корректура отображается на экране, не затеняя картографической информации, и четко отличается на се фоне.

Сведения о внесенной корректуре сохраняются в памяти ECDIS и отображаются по запросу судоводителя.

Картографический редактор

Картографический редактор предназначен для внесения су­доводителем вручную электронной корректуры на основе ис­пользования Извещений мореплавателям.

Картографический редактор это специальный объектно-ориентированный графический редактор, который решает зада­чи управления, позиционирования и графического представле­ния объектов на карте.

При ручной корректуре ввод данных производится также в формате S-57/DX90.

Судоводитель должен помнить, что любые некоррект­ные операции с оригиналом электронной карты могут повре­дить его. Желательно сделать копию электронной карты перед её редактированием.

Для работы с картографическим редактором судоводитель должен быть знаком с терминами и структурами S-57/DX90 и Руководством пользователя конкретной системы.

При работе с картографическим редактором нужно иметь ввиду, что КБД содержит два типа объектов: физически сущест­вующие объекты S-57/DX90 и картографические объекты (сим­волы, точки, линии, области, тексты и т. д.) существующие только на карте. Несмотря на то, что редактирование этих типов объектов различно, все они имеют пространственную модель на поверхности Земли, которая определяет положение объекта. Это означает, что каждый объект состоит из двух частей: простран­ственная модель (положение на Земле) и описание (набор атрибутов).

Предварительная прокладка

В задаче производится формирование маршрута. Каждый маршрут имеет имя, номер, генеральную карту, координаты пу­тевых точек, границы допустимых отклонений от линии мар­шрута, перечень путевых карт и другую информацию. Все мар­шруты сохраняются в базе данных маршрутов. Судоводитель может добавлять, редактировать и удалять маршруты из базы данных.

На подобранных картах выполняется предварительная злей тронная прокладка выбранного маршрута предстоящего перехо­да. При этом предусмотрена возможность отображения на гене­ральной карте рамок подобранных путевых карт. Маршрутные точки могут наноситься либо по географическим координатам (широта, долгота), либо с помощью маркера, по пеленгу и дис­танции относительно выбранного ориентира. Заданные таким образом маршрутные точки соединяются линиями предвари­тельной прокладки - локсодромиями или ортодромиями, по вы­бору судоводителя. В результате программа определяет протя­женность маршрута перехода и его участков, продолжитель­ность переходов и скорость на участках перехода. С целью "подъема" электронной карты в любой точке экрана судоводи­тель может нанести точки, линии, условные знаки, цифры, бук­вы.

В процессе выполнения предварительной прокладки можно при необходимости корректировать выбранный маршрут, на­пример, добавляя и убирая маршрутные точки либо изменяя их положение. Уже на стадии планирования перехода система спо­собна выдавать предупредительный сигнал, если электронная линия предварительной прокладки проходит по опасным глуби­нам либо в недопустимой близости от навигационных опасно­стей.

При выполнении предварительной прокладки на картах мо­гут выполняться измерения координат, пеленгов и дистанций на выбранные с помощью маркера объекты. Выполненная предварительная прокладка заносится в па­мять ECDIS.

Судоводитель имеет возможность выбирать маршрут из хранящихся в базе данных маршрутов. При этом имеется воз­можность редактирования выбранного маршрута: добавление, удаление, перенос маршрутных точек или реверсирование мар­шрут

При выполнении предварительной прокладки на картах мо­жет отображаться линия большого круга между маршрутными точками,