Реферат: Морская картографическая информация

Выбор карты производится автоматически по месту судна или вручную судоводителем. Судоводитель выбирает из списка стандартных масштабов и устанавливает масштаб карты. В про­цессе плавания система отображает электронную карту и меркаторской проекции с ориентацией "север" в масштабе адекватном стандартным масштабам морских навигационных карт. При этом судоводитель имеет возможность изменять масштаб карты, как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения. При та­ких изменениях масштаба размеры отображаемых символов, цифр и букв не изменяются, а увеличение изображения не обес­печивает улучшения детальности отображаемого участка. Для более детального отображения данного участка необходимо по­добрать по электронному каталогу другую электронную карту с нужным масштабом. Смена отображаемого участка электронной карты на соседний участок производится автоматически (а при необходимости - и вручную) при приближении символа судна на установленное судоводителем предельное расстояние к краю экрана. Смена электронной карты также производиться автома­тически в соответствии со списком подобранных на переход карт или по указанию судоводителя.

Иногда полное отображение всех объектов на экране затруд­няет чтение карты. Поэтому в ECDIS предусмотрены три уровня информационной плотности электронной карты:

-базовый уровень отображения, который отображает объ­екты базового уровня, а также все навигационные объекты и некоторую дополнительную информацию;

-стандартный уровень отображения, который отображает объекты базового уровня, а также вес навигационные объ­екты и некоторую дополнительную информацию;

-полный уровень представления является полной копией бумажной карты.

В зависимости от решаемых задач судоводитель выбирает один из трех возможных уровней отображения электронной карты - базовый, стандартный или полный.

Расчет текущих координат и отображение символа судна на карте

На экране отображается отметка собственного судна, пере­мещающаяся в реальном масштабе времени в соответствии с данными, полученными от выбранных судоводителем источни­ков информации (автономных: гироскопического курсоуказателя и лага или введенных вручную или же от ПИ КНС (ПИ РНС) в режиме непрерывной обсервации). При этом функция привяз­ки электронной карты к месту судна находится в положении <включено> (shipon (positionon)). Для просмотра любого дру­гого района карты или другой карты судоводитель устанавлива­ет переключатель функции привязки электронной карты к месту судна в положение <выключсно> (shipoff (positionoff)).

Таким образом, обеспечивается режим истинного движения символа собственного судна на неподвижной электронной кар­те. Размер символа судна можно изменять.

На экране отображаются:

-отметка собственного судна;

-планируемый и запасной маршруты;

-пройденный путь с отметками времени;

-дистанцию и пеленг на очередную маршрутную точку (DISTTOWR, BRGTOWR) и время плавания до нее (TIMETOWR);

-боковое уклонение судна от линии заданного пути (crosstrackerror-CTE) с указанием стороны (знака) уклонения;

-географические координаты любого объекта на экране, на который судоводитель установил маркер;

или

-текущая дистанция и пеленг на любой объект на экране, на который судоводитель установил маркер (CURSORRNG, CURSORBRG);

-оригинальный масштаб карты;

-установленный масштаб карты;

-признак режима отображения ("привязан/отвязан");

-предупредительные сигналы и информация;

-положение маркера (координаты или пеленг и дистанция). При выполнении исполнительной прокладки судоводитель

может вызывать на экран дополнительную информацию, имею­щуюся в картографической базе данных.

Навигационные расчеты и измерения Система по указанию судоводителя выполняют расчет вре­мени прибытия или скорости в любую маршрутную точку. Сис­тема позволяет измерять текущий пеленг, дистанцию, траверзное расстояние на любой объект или место на карте, на которые судоводитель установил маркер; координаты любого объекта, на который установлен маркер; пеленг и расстояние между любы­ми точками на карте. Система выполняет и отображает прогноз возможной траектории маневра, прогноз положения судна при заданных условиях плавания. Система выполняет расчеты для плавания по ортодромии. В зависимости от освещения рабочего места судоводитель может выбрать палитру цветов отображае­мой карты: день (daylight), сумерки (twilight), лунная ночь (dusk), безлунная ночь (night).

Литература

1. А.И. Родионов, А.Е. Сазонов «Автоматизация судовождения», М., 1983

2. Л.Л. Вагущенко, Н.Н. Цымбал «Системы автоматического управления движением судна», Одесса, 2002

3. Л.Л. Вагущенко «Интегрированные системы ходового мостика», Одесса, 2003.