Реферат: Мурманск
PQ-3
09.11.1941 – 22.11.1941
8
PQ-4
17.11.1941 – 29.11.1941
8
PQ-5
27.11.1941 – 15.12.1941
7
PQ-6
08.12.1941 – 21.12.1941
9
Несмотря на недоверие к сталинскому руководству, ограниченность собственных ресурсов, новизну маршрута, Великобритания, как отметил в докладе И. Сталину А. Микоян, «более или менее точно и аккуратно» выполнила свои обязательства 1941 года.
Из 600 оговоренных Первым протоколом самолетов Британия поставила 711, из 750 танков – 466, из 600 танкеток – 330. Предполагалось также, что из Великобритании поступят 232 пушки и 200 противотанковых ружей. С караванами 1941г. прибыло соответственно 82 пушки и 320 ПТР. Все поставленные самолеты были истребителями: 484 «Харрикейна», 216 Р-40 и 11 Р-39.
Недопоставку Англия обещала восполнить до конца действия Протокола и попыталась компенсировать отправкой в этом году сверх обязательств 3,000 пистолетов-пулеметов «Томпсон», радио - и минно-трального оборудования. Все это составило 95% всех грузов, поставленных в СССР союзниками в 1941г.
Все поставленное оружие и военное оборудование отправлялось в СССР на принципах взаимопомощи – без оплаты. А сырье и пушнина, которые загружались в транспорты караванов, возвращавшихся в Великобританию, являлись платой за ввезенные в Советский Союз «невоенные» материалы, значительную часть которых Британия сама была вынуждена завозить на острова. Две тысячи тонн грузов на полмиллиона фунтов стерлингов были отправлены в Советский Союз за наличный расчет. В этом же году к берегам Британии из Архангельского порта ушло 45 транспортов со 136 тысячами тонн леса, руды и химикатов. Для прикрытия прибывающих в СССР и обратных конвоев корабли Северного флота совершили 92 выхода.
7. «Зона судьбы».
В начале 1942г. самым опасным препятствием на пути конвоев стало внимание ставки Гитлера. «Всякий корабль, действующий не у берегов Норвегии, – заявил фюрер в декабре 1941г. – воюет не там, где положено». Гитлера беспокоили и морские коммуникации союзников, и возможность открытия ими в Скандинавии второго фронта. Поэтому, именно в Норвегию, в Трондхейм, 16 января 1942г. прибыл самый крупный корабль Германии линкор «Тирпиц», позже подтянулись и остальные наиболее мощные корабли. В Норвегии немцы имели на 1 марта около 250 самолетов, а на 1 июля 1942г. – уже более 400.
Основная борьба за господство на море переместилась на Север, в «зону судьбы» (А. Гитлер).
И максимальной тяжестью она легла на флот Ее Величества Королевы. Советскому Союзу выпала участь быть в коалиции ведущим противником Германии на суше. Для противостояния в этой борьбе флот метрополии располагал более чем достаточными силами. Энергично наращивалась и боевая мощь советского Северного флота. Его состав к началу 1942г. увеличился вчетверо, пополнившись 6 подводными лодками, почти 30 тральщиками и десятками других более мелких кораблей и катеров, мобилизованных, главным образом, из гражданских ведомств. С воздуха флот поддерживали 140 самолетов, треть из которых, составляли «Харрикейны». Этих сил было вполне достаточно не только для обеспечения проводки конвоев, но и для отражения атак крупных кораблей противника.
8. Мурманск.
Не успел начаться 1942г, как подводная лодка U-134 торпедировала и потопила транспорт «Вазиристан» (PQ-7A) – первое британское судно, непосредственно перевозившее из США грузы для СССР. Вторая часть конвоя (PQ-7B) без потерь дошла до Мурманска 11 января 1942 года. Он состоял из 9 транспортов и доставил 22,607 тонн грузов.
Прибытие транспортов в Мурманск заставило руководство порта поспешить с отправкой обратных конвоев. Первый из них – QP-5, – вышел из Кольского залива в составе четырех транспортов. Второй QP-6, полностью состоявший из пароходов ранее прибывшего PQ-7, покинул Мурманск 24 января.
Из-за отсутствия механизмов, вывезенных ранее в Архангельск, основная часть работ проводилась вручную. Грузы складировались тут же, на причалах. К круглосуточной работе на 40-градусном морозе, при постоянных налетах вражеской авиации ежедневно привлекалось 2,500 человек, из которых треть составляли женщины. После бомбардировок до 300 человек приходилось направлять на восстановительные работы.
Поистине героический труд был совершен работниками Мурманского отделения Кировской железной дороги. Благодаря им организованно прошла эвакуация гражданского населения и оборудования, они вели ремонт выходившей из строя техники, быстро ликвидировали последствия вражеских налетов. С помощью артиллеристов Северного флота мурманские железнодорожники оборудовали бронепоезд и две артбатареи на платформах, которые были использованы для охраны дороги.
В начале 1942г. была введена в строй железнодорожная ветка Беломорск - Обозерское, благодаря которой основным пунктом разгрузки конвоев стал Мурманск.
Особенно большая нагрузка легла на Мурманский железнодорожный узел. Только за 1942г. его коллектив обработал 10,664 поезда, отправил вглубь страны 108 тыс. вагонов. Была проведена реконструкция путей на станции Мурманск. На территории узла и торгового порта выполнены большие строительные и восстановительные работы. В пределах Мурманской области на дорогу было совершено 1,070 авиационных налетов и сброшено 34,000 бомб. С каждым днем войны усиливалась противовоздушная оборона Мурманской области. Если 1941г. над Мурманском и Кировской железной дорогой было сбито 16 самолетов врага, то в 1942г. – 77, а в 1943-м – 92.
9. Конвои 1942 года и военные операции в Арктике.
В связи с появлением в Тронхейме «Тирпица» Адмиралтейство вынуждено было до 1 февраля задержать отправку следующего конвоя PQ-9, объединив его с судами PQ-10.