Реферат: Оборудование участка железной дороги устройствами ЦАБ-АЛСО с УЗП

ВВЕДЕНИЕ

1 ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

1.1 Характеристика проектируемого перегона

1.2 Обоснование проектирования автоблокировки на заданном участке

1.3 Обоснование системы автоблокировки и устройств ограждения на переезде

2 ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Путевой план перегона

2.2 Принципиальные схемы сигнальных установок

2.3 Принципиальные схемы увязки автоблокировки с переездом

2.4 Принципиальные схемы выходного светофора, увязки с перегоном

3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 Технология обслуживания проектируемых устройств

3.1.1 Измерение и регулировка парамет­ров тока АЛСН

3.1.2 Рельсовая цепь тональной частоты (ТРЦ)

3.1.3 Электрические рельсовые цепи

3.1.4 Приборы СЦБ

3.1.5 Комплексная проверка УЗ

4 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ВОПРОСЫ ЭКОЛОГИИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВ АВТОБЛОКИРОВКИ

4.1 Требования безопасности перед началом работы

4.2 Требования безопасности во время работы

4.3 Требования безопасности по окончании работы

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

Тональные рельсовые цепи находят все более широкое применение на линиях магистрального железнодорожного транспорта и метрополитенов России и стран СНГ. Их достоинствами являются /5/:

1. Возможность исключения на перегонах изолирующих стыков и укладки цельносварного пути от станции до станции;

2. Уменьшение количества металлоемких дроссель-трансформаторов на электрифицированных участках и снижение потерь на тягу поездов;

3. Возможность выноса аппаратуры рельсовых цепей с перегона на прилегающую станцию;

4. Универсальность для всех видов тяги;

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--