Реферат: Оптимизация перевозочного процесса автомобильным транспортом

П – премии в размере 70% от Зосн

С – страховка в размере 38,5% от суммы Зосн + П

7) Накладные расходы, по данным предприятия, принимаются в размере 30% от суммы всех вышеперечисленных затрат.

Рентабельность принято считать, по данным предприятия, в размере 9-10%/

П = Д - З , где

П – прибыль

Д – доходы

З – затраты

Для оптимизации мною были выбраны несколько маршрутов по ввозу и вывозу продукции (табл. 1)

Таблица 1.

Маршруты	Действие с грузом
Алексин – Старая Русса	Ввоз
Алексин- Ярославль	Ввоз
Алексин – Липецк	Ввоз
Алексин – Тамбов	Ввоз
Алексин – Курск	Ввоз
Алексин – Новгород	Ввоз
Алексин – Белгород	Ввоз
Алексин – Загорск	Ввоз
Алексин – Пенза	Ввоз

Данные маршруты разобьем на 4 схемы, учитывая географическое положение этих городов:

схема 1 схема 2

Схема 3 схема 4

Как видно из данных схем 1-4 все маршруты выполняются маятниковым способом, на каждой схеме присутствует маршрут как по ввозу так и по вывозу продукции. Поэтому необходимо:

1) рассчитать затраты на каждом из действующих маршрутов

2) составить рациональный оптимизированный маршрут