Реферат: Организация и управление пассажирскими перевозками

Средняя продолжительность обеденного перерыва – 50 мин;

Место смены автобусных бригад на линии в начальном пункте маршрута.

2.8.3. Разработка расписания движения автобусов на пригородном маршруте.

Основываясь на исходных данных, приведённых в пункте 2.8.2 составляем расписание движения. (смотри Графическую часть, лист 4)

2.9. Определение показателей работы автобусов по расписанию.

2.9.1. Продолжительность работы каждого автобуса.

Продолжительность работы автобуса это время с момента выезда из АТП до момента возврата в АТП, за вычетом времени обеденных перерывов.

Т_н = t_заезда - t_вых - åt_{об пер} ; ч.

Т¹ _н = 19⁴⁰ – 4⁴⁰ + (0⁵⁰ + 0³⁰ ) = 13⁴⁰ ч.

Т² _н = 20¹² – 5¹² + (0⁵⁰ + 0³⁰ ) = 13⁴⁰ ч.

Т³ _н = 20⁴⁴ – 5⁴⁴ + (0⁵⁰ + 0³⁰ ) = 13⁴⁰ ч.

Т⁴ _н = 21¹⁶ – 6¹⁶ + (0⁵⁰ + 0³⁰ ) = 13⁴⁰ ч.

Т⁵ _н = 21⁴⁸ – 6⁴⁸ + (0⁵⁰ + 0³⁰ ) = 13⁴⁰ ч.

Все автобусы работают на линии одинаковое количество часов.

2.9.2. Автомобиле – часы в эксплуатации.

₅

АЧ_э = å Т_н ; ч.

¹

АЧ_э = 13⁴⁰ + 13⁴⁰ + 13⁴⁰ + 13⁴⁰ + 13⁴⁰ = 68²⁰ ч = 68,33 ч

2.9.3. Средняя величина времени в наряде.

Т_{н ср} = АЧ_э / А_м ; ч.

Т_{н ср} = 68,33 / 5 = 13,66 ч.

2.9.4. Количество рейсов выполненных одним автобусом.

n`_р = n_р ^1см + n_р ^2см ; рейсов

n`_р = 6 + 4 = 10 рейсов

Все автобусы выполняют одинаковое количество рейсов.

2.9.5. Общее количество рейсов по расписанию.

₅

n_{р расп} = ån`_р ; рейсов