Реферат: Организация перевозок
Таблица 16
Распределение грузопотоков по маршрутам
| Номер маршрута | Намен. груза | Участок | Кол-во смен | Рабочая неделя, дней работы за неделю | Класс груза | Объем перевозок, тыс.т/год | Расчетное кол-во автомобилей | |
| 1 | Ядохимикаты | A-F | 1 | 5 | 3 | 24 | 0,87 | |
| 2 | Лес | C-A | 2 | 7 | 1 | 130 | 13,35 | |
| 3 | Станки | A-B | 1 | 5 | 2 | 80 | 5,03 | |
| 4 | Капуста | C-F | 1 | 5 | 2 | 12 | 1,49 | |
| 5 | Опилки и щебень | BD-DC | 2 | 7 | 4 и 1 | 128,89 | 5,73 | |
| 6 | Щебень | D-C | 2 | 7 | 1 | 191,11 | 9,72 | |
| Итого | 566 | |||||||
Расчет выгодности объединения маршрута:
Кол-во автомобилей при перевозке опилок на маятниковом маршруте без объединения:
Ам = 40000 т/год /2*9,09 т/ч = 2,19 шт
Кол-во автомобилей при перевозке щебня на маятниковом маршруте без объединения:
Ам = 280000 т/год / 2*9,83 т/ч = 14,24 шт
Таким образом, общее кол-во автомобилей равно 16,43 шт.
При объединении маршрутов общее кол-во автомобилей равно 15,45 шт, следовательно объединение выгодно.
5. Выбор места расположения АТП
Интуитивно можно предположить, что с воответствии с наибольшими грузопотоками предприятие скорее всего будет располагаться в пункте С, либо в D.
Но, считаю целесообразным произвести расчеты для принятия наиболее верного решения, подтвержденного цифрами.
Для простоты расчетов принято допущение, что, прежде чем вернуться в АТП, автомобиль совершает полный оборот.
Таблица 17
Выбор места расположения АТП
| Нулевые пробеги на маршрутах | Автомобиле-км | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||
| Пункт расположения АТП | A | 0 | 33 | 0 | 33 | 13 | 25 | 807,7003 |
| B | 13 | 20 | 13 | 20 | 0 | 12 | 490,5009 | |
| C | 33 | 0 | 33 | 0 | 20 | 20 | 503,9595 | |
| D | 25 | 20 | 25 | 20 | 12 | 0 | 513,5517 | |
| F | 22 | 39 | 22 | 39 | 31 | 19 | 1071,656 | |
| Кол-во автомобилей на маршруте | ||||||||
Как видно из таблицы 17 минимальное значение автомобиле-килиметров достигается, если АТП находится в пункте B.
6. Выбор погрузо-разгрузочных машин
Таблица 18
| Наимен. Груза | Подвижной состав | Фактическая грузоподъемнлсть | Масса ед. груза | Погрузочная (разгрузочная) машина | ||
| Тип | Модель | Грузо-подъемность | ||||
| Ядохимикаты | МАЗ-54326 +ЧМЗАП-9911-040 | 21,9 | 30 | козловой кран | КК-30,5 | 30,5 |
| Ядохимикаты | МАЗ-54326 +ЧМЗАП-9911-040 | 21,9 | 30 | козловой кран | КК-30,5 | 30,5 |
| Лес | КрАЗ-250 | 13,3 | 2,26 | Автопогрузчик с грейфером | ПР-900 | 3,2 |
| Лес | КрАЗ-250 | 13,3 | 2,26 | Автопогрузчик с грейфером | ПР-900 | 3,2 |
| Станки | МАЗ-54331 + МАЗ-9380 | 12 | 3 | Автопогрузчик | 4045Р | 5 |
| Станки | МАЗ-54331 + МАЗ-9380 | 12 | 3 | Автопогрузчик | 4045Р | 5 |
| Капуста | МАЗ-54331 +ЧМЗАП-99063-051 | 11,2 | 1,24 | Электропогрузчик | ЭПК-1205 | 1,25 |
| Капуста | МАЗ-54331 +ЧМЗАП-99063-051 | 11,2 | 1,24 | Электропогрузчик | ЭПК-1205 | 1,25 |
| Опилки | КАМАЗ-55111 | 5,85 | - | экскаватор (одноковшовый) | ЭО-5123 | - |
| Опилки | КАМАЗ-55111 | 5,85 | - | Разгрузка-самосвальная | - | - |
| Щебень | КАМАЗ-55111 | 13 | - | экскаватор (одноковшовый) | ЭО-5123 | - |
| Щебень | КАМАЗ-55111 | 13 | - | Разгрузка-самосвальная | - | - |
7. Расчет показателей работы подвижного состава на маршрутах
Показатели:
Время простоя подвижного состава в пунктах погрузки и разгрузки за ездку:
tпр=( Stпрi ) / n
Где tпрi – время простоя пс при перевозке i-го вида груза
n – кол-во ездок за оборот
Время оборота:
to = S li/Vтi + n*tпр
где li – длина i-той ездки
Vтi – скорость на i-том участке
Время ездки:
tе = to/n