Участок по ремонту передних мостов (передних осей) автомобиля ГАЗ-53А расположен в новом корпусе ремонтного завода и занимает порядка 85м² производственной площади. Участок рассчитан на ремонт 1000 передних мостов Имеется централизированный подвод электроэнергии и воды к технологическому оборудованию. К недостаткам участка следует отнести устаревшее оборудование, низкую квалификацию рабочих, плохую организацию труда, несоблюдение технических требований на ремонт и восстановление деталей.

Передняя ось автомобиля ГАЗ-53А представляет собой самостоятельный узел, составляющий из балки, соединенной с поворотными кулаками с помощью цилиндрических шкворней.

Балка передней оси, изготовленная из легированной стали 3ОХ, имеет форму двутавра. На верхней полке на расстоянии 806мм друг от друга расположены две площадки, которыми ось прикреплена к ресорам.

В вертикальной полке расположены два цилиндрических отверстия для стопорных штифтов шкворня и два конических для пальцев телескопических амортизаторов.

Поворотный кулак, штампованный из легированной стали 35Х имеет цапфу с двумя цилиндрическими отверстиями 30 и 45мм под подшипники ступицы переднего колеса, шейку под втулку сальника ступицы и массивной фланец для центрирования щита тормоза, шкворень 30мм изготовлен из прутковой стали 45 и закален т.в.ч. От продольного перемещения и проворачивания шкворень удерживается в балке клиновым стопорным штифтом.

Рычаги рулевых тяг прикреплены к червякам поворотных кулаков корончатыми шплинтуемыми гайками. Рычаги фиксируются в отверстиях кулака шпонками.

На цапфах поворотных кулаков вращаются ступицы передних колес. Конические подшипники под ступицами крепятся и регулируются корончатой гайкой, навернутой на резьбовой конец цапфы кулака и зашплинтованный.

1.2. Организационные параметры производства

1.2.1. Обоснование производственной программы предприятия

Сальский АРЗ производит капитальный ремонт автомобиля ГАЗ-53А. Зона обслуживания предприятия – Южно-степная и Орловская зона Ростовской области, которая включает 17 районов. Наименование районов и количество автомобилей в них приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1.

Количество автомобилей ГАЗ-53А по районам.

№ п/п	Наименование районов	Количество автомобилей
1	2	3
1	Аксайский	600
2	Веселовский	380
3	Семикаракорский	450
4	Азовский	500
5	Кагальницкий	360
6	Зерноградский	450
7	Егорлыкский	490
8	Целинский	350
9	Песчанокопский	360
10	Сальский	530

Продолжение табл. 1.1.

1	2	3
11	Пролетарский	280
12	Багаевский	300
13	Зимовниковский	160
14	Орловский	110
15	Дубовский	206
16	Заветинский	140
17	Ремонтненский	180
	ИТОГО	5846

Количество капитальных ремонтов (КР) автомобилей определены по наличию охвата машин капитальным ремонтом:

N_KP = N_M  K₀ (1.1)

где N_KP – количество автомобилей, нуждающихся в капитальном ремонте, шт;

N_M – количество автомобилей в зоне обслуживания, шт;

К₀ – коэффициент охвата машин капитальным ремонтом.

; (1.2)

где В_Г – среднегодовая наработка автомобиля, тыс. км.

В_Г = 40000 км, по фактическим данным предприятия.

В_К – пробег автомобиля до капитального ремонта, тыс. км.

В_К = 160 тыс. км, по /1/

 - поправочный коэффициент к нормативам на техническое обслуживание и ремонт, учитывающий категорию дорожных условий эксплуатации, по /2/  = 1,00

К_З – зональный поправочный коэффициент по /1/ К_З = 1,00

Тогда

Тогда N_КР = 58460,25 = 1462

Принимаем N_КР = W = 1500 шт.

1.2.2. Обоснование схемы технологического процесса ремонта и ее описание

Под технологическим процессом понимают часть производственного процесса, в течение которого происходит последовательная смена состояния ремонтируемого объекта. Принимаем схему технологического процесса представленную на рис. 1.1.

Схема технологического процесса ремонта передней оси автомобиля ГАЗ-53А