Реферат: Организация ремонта переднего моста ГАЗ-53А
Поступающая на участок передняя ось разбирается на узлы. Узлы разбираются на детали и отправляются на дефектацию. Продефектованные детали делятся на три группы: негодные, ремонтопригодные, годные. Ремонтопригодные детали направляются на ремонт и восстановление, негодные – в утиль. Годные, отремонтированные и новые детали со склада комплектуются и собираются в узлы. Из узлов происходит сборка передней оси, которая потом подвергается регулировке.
1.2.3. Расчет трудоемкости ремонта и годового объема работ, распределение трудоемкости по видам работ.
Согласно /2/ трудоемкость ремонта переднего моста автомобиля ГАЗ-53А составляет 7,7 чел.ч для предприятия с годовой программой 5000 шт. С учетом поправочного коэффициента КПР = 1,11 /3/ трудоемкость ремонта на предприятии с программой 1500 шт. составит 8,54 чел.ч.
Трудоемкость ремонта на перспективу равна:
ТРП = ТРД КС КСЕР КПЕР КПР , чел.ч. (1.3)
где ТПР – трудоемкость ремонта машины данной марки на перспективу, чел.ч.;
ТРД – действительная трудоемкость ремонта машины данной марки, чел.ч.;
КС – коэффициент, учитывающий соотношение в программе предприятия полнокомплектных машин и комплектов агрегатов, КС = 1;
КСЕР – коэффициент, учитывающий влияние на трудоемкость производственной программы, по /4/ КСЕР = 0,7;
КПЕР – коэффициент, учитывающий рост производительности труда на перспективу, КПЕР = 0,98;
КПР – коэффициент приведения данной марки машины к аналогу основной модели, КПР = 1.
Подставив данные получим:
ТРП = 8,54 1 0,7 0,98 1 = 5,86 чел.ч.
Годовой объем работ на перспективу составит:
ТП = ТРП WПР = 5,86 1500 = 8790 чел.ч. (1.4)
Согласно /1/ и /2/ процентное содержание работ по ремонту передней оси автомобиля ГАЗ-53А равно: таблица 1.2.
Таблица 1.2.
Процентное содержание работ по ремонту передней оси
автомобиля ГАЗ-53А
| Наименование работ | Разряд работы | % | Трудоемкость, чел.ч. |
|
Разборка на узлы 1. Снятие стремянок, накладок, рессор | 3 | 2,24 | 0,1 |
| 2. Снятие рулевых тяг | 3 | 1,54 | 0,07 |
| 3. Снятие рычагов рулевого управления | 3 | 1,88 | 0,08 |
| 4. Снятие ступиц | 3 | 2,73 | 0,12 |
| 5. Снятие поворотных кулаков | 3 | 3,07 | 0,13 |
| 6. Разборка на детали | 3 | 11,3 | 0,5 |
| 7. Мойка деталей | 3 | 2,56 | 0,11 |
| 8. Дефектация и комплектация | 5 | 24,4 | 1,04 |
| 9. Сборка узлов | 4 | 28,6 | 1,22 |
|
Сборка передней оси 10. Установка поворотных кулаков | 4 | 6,14 | 0,26 |
| 11. Установка ступиц | 4 | 3,92 | 0,17 |
| 12. Установка рычагов рулевого управления | 4 | 3,24 | 0,14 |
| 13. Установка рулевых тяг | 4 | 2,24 | 0,1 |
| 14. Установка стремянок, накладок | 4 | 2,56 | 0,11 |
| 15. Регулировка | 4 | 3,58 | 0,15 |
| ИТОГО | 100 | 4,30 |
С учетом процентного содержания работ разряда составим таблицу (1.3) распределения трудоемкости ремонта передней оси по видам работ.
Таблица 1.3.
Трудоемкость ремонта передней оси автомобиля ГАЗ-53А.
| Наименование работ | Разряд работ | % | Трудоемкость, чел.ч. | |
| на 1 объект | на програм. | |||
|
Разборка на узлы 1. Снятие стремянок, накладок, рессор | 3 | 2,24 | 0,13 | 195 |
| 2. Снятие рулевых тяг | 3 | 1,54 | 0,09 | 135 |
| 3. Снятие рычагов рулевого управления | 3 | 1,88 | 0,11 | 165 |
| 4. Снятие ступиц | 3 | 2,73 | 0,16 | 240 |
| 5. Снятие поворотных кулаков | 3 | 3,07 | 0,18 | 270 |
| 6. Разборка на детали | 3 | 11,3 | 0,67 | 1005 |
| 7. Мойка деталей | 3 | 2,56 | 0,15 | 225 |
| 8. Дефектация и комплектация | 5 | 24,4 | 1,43 | 2145 |
| 9. Сборка узлов | 4 | 28,6 | 1,67 | 2505 |
|
Сборка передней оси 10. Установка поворотных кулаков | 4 | 6,14 | 0,36 | 540 |
| 11. Установка ступиц | 4 | 3,92 | 0,23 | 345 |
| 12. Установка рычагов рулевого управления | 4 | 3,24 | 0,19 | 285 |
| 13. Установка рулевых тяг | 4 | 2,24 | 0,13 | 195 |
| 14. Установка стремянок, накладок | 4 | 2,56 | 0,15 | 225 |
| 15. Регулировка | 4 | 3,58 | 0,21 | 315 |
| ИТОГО | 100 | 5,86 | 8790 | |