Реферат: Организация участка по ремонту колесных пар пассажирских вагонов

3. Демонтаж роликовых букс

3.1. Демонтаж буксового узла производится слесарями по ремонту подвижного состава 4-5 разряда

3.2. Демонтаж букс с роликовыми подшипниками на горячей посадке производится в соответствии с п.5 "Инструктивных указаний по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками 3-УВРК-83г.

3.3. После демонтажа роликовых букс со снятием внутренних колец особое внимание обращается на состояние шеек осей колёсных пар

3.4. В случае невозможности восстановления шеек до ремонтных размеров, производится консервация колёсных пар в соответствии с " Техническими условиями на изготовление колёсных пар и их консервацию ( ТУ ПКБ УВ, УВРК-309-76) "-колёсная пара отправляется на завод

4. Обмывка колёсных пар

4.1. После демонтажа колёсные пары обмываются в однокамерной моечной машине

4.2. Обмывка колёсных пар производится нагретой до 80-90С моющей жидкостью (мыльная эмульсия), содержащей 8-10% отработанной смазки ЛЗЦНИИ, под давлением

4.3. Обмывка раствором производится в течение 10-15 минут в зависимости от загрязнения колёсной пары

4.4. После обмывки колёсная пара на 3 минуты остаётся в машине для сушки, после выкатки колёсной пары из машины, внутренние кольца протираются и смазываются веретённым маслом

4.5. Обмытые колёсные пары подаются при помощи кран балки к колёсно-токарному станку

5. Обмывка деталей букс

5.1. Обмывка корпусов букс, смотровых и крепительных крышек, лабиринтных колец, гайки производится в машине для обмывки деталей буксового узла с предварительной выпрессовкой подшипников качения

5.2. Стопорные планки и болты обмываются в ванне промывки болтов

5.3. Обмывка деталей буксы производится моющей жидкостью (мыльная эмульсия), содержащей 8-10% отработанной смазки ЛЗЦНИИ при температуре 90 С

6. Обмывка роликовых подшипников

Роликовые подшипники с демонтажной площадки по питающему жёлобу подаются к автоматической установке для промывки.

6.1. Установка производит промывку роликовых подшипников буксового узла с полной автоматизацией процессов загрузки, очистки, промывки и сушки

6.2. Обмывка роликовых подшипников производится последовательно мыльной эмульсией, содержащей 8-10% отработанной смазки ЛЗЦНИИ и горячей водой давлением водопроводной сети

6.3. Моечная эмульсия подогревается паром до температуры 90-95С

6.4. Сушка подшипников производится сжатым воздухом давлением 4-5

6.5. После обдува сжатым воздухом подшипник по лотку через окно передаётся в ремонтное отделение для протирки

7. Обточка поверхности катания колесных пар.

7.1.Обмытые колесные пары кран-балкой подаются в к колесно-токарному станку.

7.2. При обработке поверхности катания цельнокатаных колес на колесно-такарном станке обточке подвергаются гребень, поверхность катания, фаски на наружной грани и при необходимости внутренние грани. Обточка должна вестись с расчетом минимального объема обтачиваемого металла.

7.3. Правильность обточки проверяют максимальным шаблоном.

7.4.Шероховатость поверхности после обточки не должна быть не ниже 3 класса по ГОСТ 2789-73. Шероховатость проверяется путем сравнения со стандартным эталоном.

7.5.Размеры элементов профиля поверхности катания, а так же допускается отклонения должны соответствовать указанным в приложении №8 инструкции ЦВ\3429.

8. Дефектоскопия колесных пар, подшипников: