Реферат: Поверочный расчёт двигателя внутреннего сгорания автомобиля ВАЗ 2106

D - диаметр цилиндра двигателя, м;

g_C , g_H , g_O - элементарный состав топлива в долях кг, соответственно углерода водорода, кислорода.

g_i - удельный индикаторный расход топлива, г/кВт-ч;

g_e - удельный эффективный расход топлива, г/кВт-ч;

G _T - часовой расход топлива, кг/ч;

H_u - низшая теплота сгорания топлива, кДж/кг;

DH_u - потери тепла, вследствие химической неполноты сгорания, кДж /кг;

i - число цилиндров двигателя;

L _o - теоретически необходимое количество воздуха для сгорания топлива

кмолей возд./кг топл.;

L - длина шатуна, м;

m _т - молекулярная масса топлива, кг/моль;

M ₁ - число молей свежей смеси, моль/кг топлива;

М ₂ - число молей продуктов сгорания, кмоль/кг топлива;

m _в - молекулярная масса воздуха, кг/моль;

mc_V - средняя мольная теплоемкость свежего заряда при постоянном объеме

кДж/кмоль×К;

N_e - эффективная мощность, кВт;

n - частота вращения коленчатого вала, мин;

N _л - литровая мощность, кВт/л;

n ₁ - показатель политропы сжатия;

n ₂ - показатель политропы расширения;

p _о - давление окружающей среды, МПа;

p_r -давление остаточных газов, МПа;

p _а - давление конца впуска, МПа;

p _с - давление конца сжатия, МПа;

p_z - давление конца сгорания, МПа;

p_b - давление конца расширения, МПа;

p_i ’ — среднее индикаторное давление теоретического цикла, МПа;