Реферат: Проектирование электропитающих устройств маршрутно-релейной централизации
Трансмиттерные реле и трансмиттеры. Нагрузка 
, создаваемая трансмиттерными реле и трансмиттерами на обмотку «в» ТС2, может быть принята в расчете на пост ЭЦ равной 110 В∙А при cos φ=0,8.
Вт (31)
вар (32)
Внепостовые цепи. Мощность внепостовых цепей (ДСН, контроля перегона, смены направления и др.) по переменному напряжению 220 В, питаемых от обмотки «а» ТС2 через панель ПВП-ЭЦК, определим по данным расчета нагрузок ППВ-1 (
Вт, 
вар).
В∙А (33)
ЭПК пневмоочистки стрелок. Питание ЭПК пневмообдувки стрелок от снега производится напряжением 220 В от обмотки «а» ТС2 через панель ПВП-ЭЦК. Нагрузка от обдувки, учитывая одновременный обдув двух стрелок в разных районах станции, может быть принята в целом на пост ЭЦ равной 
Вт, 
вар.
В∙А (34)
Маршрутные указатели. Для питания маршрутных указателей используется фазовая обмотки «в» ТС1 (
Вт, 
вар, 
В∙А).
Светофоры. Для равномерного распределения нагрузки светофоров на питающие устройства панели ПР-ЭЦК предусмотрена возможность разделения светофоров на четыре группы, которые подключаются к обмоткам «а», «в» и «с» ТС2, а также к обмотке «с» ТС1.
Общую мощность нагрузки от всех светофоров станции определим по формуле:
В∙А (39)
Вт (40)
вар (41)
где 
–полная мощность светофора (по усредненным данным составляющая 22 В∙А при cos φ=0,95); 
– количество светофоров на станции.
Общую мощность нагрузок панели ПР-ЭЦК Pпр, Qпр, Sпр определяем по формулам:
Вт (42)
вар (43)
В·А (44)
Так как общая мощность не превышает 9 кВ·А, то вторую панель ПР-ЭЦК нет необходимости устанавливать.
Таблица 2
|
Распределение нагрузок по вторичным обмоткам трансформаторов | ТС2 |
< | S, В∙А | 660 | 660 | |||||||||
| Q, вар | 627 | 627 | ||||||||||||
| P, Вт | 207 | 207 | ||||||||||||
|
<<в>> | S, В∙А | 110 | 528 | 638 | ||||||||||
| Q, вар | 66 | 501,6 | 567,6 | |||||||||||
| P, Вт | 88 | 165,6 | 253,6 | |||||||||||
|
> | S, В∙А | 47,2 | 92,2 | 135,8 | 97,5 | 264 | 636,7 | |||||||
| Q, вар | 33,6 | 20 | 62,6 | 94 | 250,8 | 461 | ||||||||
| P, Вт | 33,2 | 90 | 120,5 | 26 | 82,8 | 352,5 | ||||||||
| ТС1 |
< | S, В∙А | 834,4 | 834,4 | ||||||||||
| Q, вар | 264 | 264 | ||||||||||||
| P, Вт | 760 | 760 | ||||||||||||
|
<<в>> | S, В∙А | 744 | 40 | 400 | 1184 | |||||||||
| Q, вар | 424 | 32 | 0 | 456 | ||||||||||
| P, Вт | 616 | 24 | 400 | 1040 | ||||||||||
|
> | S, В∙А | 484,8 | 484,8 | |||||||||||
| Q, вар | 72 | 72 | ||||||||||||
| P, Вт | 480 | 480 | ||||||||||||
| Количество единиц измерения | 80 | 80 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 104 | И т о г о : | |||
| Мощность единицы измерения |
S, К-во Просмотров: 863
Бесплатно скачать Реферат: Проектирование электропитающих устройств маршрутно-релейной централизации
| |||||||||||||