Реферат: Проектирование конического редуктора

Для проверки контактных напряжений определяем коэффициент нагрузки:

KH=KKKHV (3.15)

где KHкоэффициент, учитывающий распределение нагрузки по длине зуба, при Ψbd=0,6 при консольном расположении колес и твердости HB<350, KH=0,56;

KH коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между прямыми зубьями, КНα=1,05;

KHVкоэффициент учитывающий динамическую нагрузку в зацеплении, для прямозубых колес при V5 м/с, КHV=1,05.


КН=1,23·1,0·1,05=1,3

Проверяем контактное напряжение, по формуле [1, с 47, ф (3.27)]:

(3.16)

МПа<[Н]=485 МПа.


3.4 Силы в зацеплении


Окружная

(3.17)

Н.

радиальная для шестерни, равная осевой для колеса,

Fr1=Fa2=Ft·tgα·cosδ1 (3.18)

Fr1=Fa2=3030·tg20є·cos11є19’=1081 Н.

осевая для шестерни, равная радиальной для колеса,

Fa1=Fr2=Ft·tgα·sinδ1 (3.19)

Fa1=Fr2=3030·tg20є·sin11є19’=216 Н.


3.5 Проверка зубьев на выносливость по напряжениям изгиба


Определяем по формуле [1, с 50, ф (3.31)]:

(3.20)

где КF – коэффициент нагрузки;

YF ­– коэффициент формы зуба, выбираем в зависимости от эквивалентного числа зубьев;

F – опытный коэффициент, учитывающий понижение нагрузочной способности конической прямозубой передачи по сравнению с цилиндрической,
F =0,85.

KF=KFKF (3.21)

где при Ψbd=0,65, консольном расположении колес, валах на рожковых подшипниках и твердости НВ350 значения К=1,38;

при твердости НВ350, скорости V5 м/с и девятой степени точности КF=1,45.

KF=1,38·1,45 = 2

К-во Просмотров: 530
Бесплатно скачать Реферат: Проектирование конического редуктора