Реферат: Проектирование внутригородских почтовых сообщений

	Виды расходов		Расстояние перевозки, км
			10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120	130	140	150
			Себестоимость километра пробега, рублей
ВАЗ	Условно-переменные расходы	2,7	27	54	81	108	135	162	189	216	243	270	297	324	351	378	450
	Условно-постоянные расходы	2242,9	2242,9	2242,9	2242,9	2242,9	2242,9	2242,9	2242,9	2242,9	2242,9	2242,9	2242,9	2242,9	2242,9	2242,9	2242,9
	Итого	__	227	114,8	77,5	58,8	47,6	40	34,7	30,7	27,6	25,1	23,1	21,4	20	18,7	18
ГАЗ	Условно-переменные расходы	6,1	61	122	183	244	305	366	427	488	549	610	671	732	793	854	915
	Условно-постоянные расходы	4485,9	4485,9	4485,9	4485,9	4485,9	4485,9	4485,9	4485,9	4485,9	4485,9	4485,9	4485,9	4485,9	4485,9	4485,9	4485,9
	Итого	__	454,7	227,3	155,6	118,2	95,8	80,8	70,2	62,2	55,9	50,9	46,9	43,5	40,6	38,1	36

Вывод.

После расчетов можно сделать следующий вывод:

При увеличении расстояния перевозки, себестоимость одного километра уменьшается, поэтому при небольших объемах производства расходы увеличиваются , и производство становится неэффективным.

В плане снижения себестоимости перевозок определяются абсолютное снижение себестоимости на 1 км пробега, процент снижения по сравнению с предыдущим годом и общая сумма экономии от снижения себестоимости. Основными источниками снижения себестоимости являются повышение производительности труда водителей, улучшение технико-эксплуатационных показателей работы автомобилей, сокращение непроизводительных простоев, экономия горючего, повышение эксплуатационной скорости движения автомобилей, внедрение прогрессивных норм, распределение и распространение передовых методов работы, снижение накладных расходов и др.