Реферат: Расчёт экономической эффективности пассажирского АТП, на базе ЛиАЗ-5256

Нормативные данные.

Таблица 3.1

П Пробег автомобиля до капремонта Пробег до ТО – 1 Пробег до ТО – 2 НОРМАТИВЫ Трудоёмкости ТО – 1 Трудоёмкости ТО – 2 Трудоёмкости ЕО Трудоёмкости ТР

380000 км 3500 км 14000 км 10 ч – ч 40 ч – ч 1,4 ч – ч 9 ч - ч

3.1. Расчет количества воздействий

3.1.1. Количество капитальных ремонтов

Nкр = Lобщ / Lкр = 2805390 / 380000 = 7 (в.)

где Lкр – нормативный пробег до капремонта, км

3.1.2. Количество технических ремонтов № 2

Nто2 = Lобщ / Lто-2 – Nкр = 2805390 / 14000 – 7 = 200 (в.)

где Lто-2 – нормативный пробег до ТО – 2, км.

3.1.3 Количество технических ремонтов № 1.

Nто1 = Lобщ / Lто-1 – (Nкр + N2) = 2805390 / 3500 – (7 + 200) =595 (в.)

где Lто-1 – нормативный пробег до ТО – 1, км.

3.1.4. Количество ежедневных обслуживаний.

Nео = Lобщ / lсут = 2805390 / 341,6 = 8212,5 (в.)

3.2. Трудоёмкость обслуживания.

3.2.1. Трудоёмкость ежедневного обслуживания.

Tео = Nео * tто1 = 8212,5 * 1,4 = 11497,5 (ч – ч.)

3.2.2. Трудоёмкость ТО – 1

Tто1 = Nто1 * tто1 = 595 * 10 = 5950 (ч – ч.)

3.2.3. Трудоёмкость ТО – 2

Tто2 = Nто2 * tто2 = 200 * 40 = 4344 (ч – ч.)