Реферат: Расчет карданного вала ВАЗ 2106

М_{е мах} – Максимальное значение крутящего момента двигателя;

U_к1 – передаточное число первой передачи.

М_мах =1,5*121,6*3,242=591,34 Н*м

3) Определяем максимально возможную частоту вращения карданного вала:

n_мах =1,1*(n_{е мах} /U_кп )

n_{е мах} – максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя;

U_кп – передаточное число высшей передачи КПП;

n_мах =1,1*(6500/1) =7150 об/мин.

4) Определяем критическую частоту вращения карданного вала

n_кр = К_зап *n_max

К_зап – коэффициент запаса по критической частоте вращения.

n_кр = 1,5*7150=10725 об/мин

5) Определяем внутренний диаметр трубы карданного вала.

d=а*

a – коэффициент.

- касательные напряжения, возникающие в поперечном сечении при кручении.

d=0,95=0,045м ; принимаем d=50мм.

6) Определяем наружный диаметр трубы карданного вала:

D=d/a

D=50/0.95=52.6мм; принимаем D=55мм

7) Определяем допустимую критическую частоту вращения карданного вала

N_{д кр} =12*10^4*( /L² )

L – длина карданного вала.

N_{д кр} =12*10^4*( /1² )=8920об/мин

8) Проверим прочность вала при кручении:

- касательное напряжение, возникающее в сечении вала при кручении, должно быть не более 100-300 МПА.

9) Рассчитаем для полого вала полярный момент инерции:

=0.28*10^-6 м⁴

10) Определим угол закручивания в градусах:

G – модуль сдвига материала, для стали 85 ГПа

J_p - Полярный момент инерции сечения.