Реферат: Расчет карданного вала ВАЗ 2106

а_В – длина плеча в вилке, принимаем а_В =0,015мм;

J_{P _вил} – полярный момент сопротивления. Для прямоугольного сечения вычисляется по формуле:

k – коэффициент, зависящий от соотношения h_b /b_B сторон сечения.

hb /bB	k
1	0.208
1.5	0.231
2	0.246
2.5	0. 258
3	0.267

Принимаем k=0,258.

м³

Касательные напряжения, возникающие в вилке, должны быть не более 80-160МПа.

Вилки карданного шарнира изготавливают из среднеуглеродистых сталей 35, 40, 45 или 40XHMA.

1.5. Расчет шлицевого соединения карданной передачи.

Скручивающие нагрузки вызывают смятие и срез шлицев вала.

Напряжение смятия шлицев от сил действующих по их среднему диаметру:

D_шл – наружный диаметр, принимаем D_шл =0,05м;

d_шл – внутренний диаметр, принимаем d_шл =0,037м;

l _шл - длинна шлица, принимаемl _шл =0,06м;

z_шл – число шлицов, принимаем z_шл =17.

В конструкциях карданных шарниров напряжение изгиба должно быть не более 15-20МПа.

=3,94 МПа.

Напряжение среза (считается, что шлицы срезаются у основания по диаметру d_шл )

b_шл – ширина шлица. Определяем по формуле:

принимаем b_шл =4мм.

Касательные напряжения в шлицах должны не превышать 25-30 МПа.

=1,6 МПа.

2. Заключение .

В данном курсовом проекте была рассчитана карданная передача автомобиля ВАЗ 2106.

Список литературы.

1. КРиПСИ, Бойко А.В.