Реферат: Расчет причала и акватории порта

· сухопутные подходы, которые включают сооружения различных видов наземного транспорта: железнодорожного, автомобильного, трубопроводного, образующих в порту транспортный узел.

Одним из основных и неотъемлемых элементов порта является причал, на котором осуществляется весь комплекс работ по швартовке и ремонту (причалы СРЗ) судов.

2. Определение количества причалов по расчетному виду груза (уголь)

Потребность в грузовых причалах определяется по формуле

Q_мес

N_пр = ———————,

30Р_сут* К_мет* К_зан

где Q_мес – расчетный грузооборот морского грузового причала в месяц наибольшей работы, т;

К_мет – коэффициент использования бюджета рабочего времени причала по метеорологическим причинам в месяц наибольшей работы, задаем значение К_мет =0.95, исходя из бассейна, в котором проектируется порт;

К_зан – коэффициент занятости причала обработкой в течении месяца, для навалочных грузов принимаем К_зан =0.5;

Р_сут – суточная пропускная способность одного причала, т/сут.

1. Расчетный грузооборот морского грузового причала в месяц наибольшей работы, определяется по формуле

Q_г* К_мес

Q_мес = ———— ,

Т_нав

где Q_г – годовой грузооборот, т (согласно заданию Q_г = 1200000т);

Т_нав – количество месяцев навигации

N_нав 365

Т_нав = ——— = —— = 12,

30 30

К_мес – коэффициент месячной неравномерности (по заданию Кмес = 1.3).

2. Расчетная загрузка D_γ судна типа γ с учетом грузовместимости судна Q_з , т

ΣW 11440м³

Q_з =―———— = ————— = 10400т,

u_* К_тр 1,1м³ /т_* 1

где ΣW – общая кубатура трюмов, м³ (по заданию ΣW = 11440 м³ );

u – удельный погрузочный объем, м³ /т, принимаем u = 1,1 м³ /т;

К_тр – коэффициент плотности укладки груза в трюме, принимаем К_тр = 1,00, т.к. расчетный груз – уголь.

Полученное значение Q_з сравниваем с паспортной грузоподъемностью судна D_ч и за расчетную величину D_γ принимаем меньшую.