Реферат: Расчет участка топливной аппаратуры

L^{H Кр} – нормативный пробег базовой модели автомобиля до капитального ремонта;

L₁ ^H и L₂ ^Н – нормативные переодичности ТО-1, ТО-2,км(положение ТО,таб 2.3)

K₁ -коэффициент учитывающий условия эксплуатации (положение ТО,таб 2.7,и 2.80;

K₂ -коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава(таб 2.9)

K₃ - коэффициент учитывающий природно-климатические зону (таб. 2.10)

После определения расчетной переодичности переодичности ТО-1 (L₁ ) производиться окончательная корректировка ее велечины по кратности со среднесуточным пробегом автомобиля (L_cc )

= (3.4)

Величина кратности (n₁ ) округляется до целого числа.

Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 (L₁ ) принимает значение:

L₁ =n₁ *L_cc =14*205=3000(км) (3.5)

с последующим округлением до целых сотен (км)

После округления расчетной периодичности ТО-2 (L₂ ) проверяется ее кратность со скорректированной периодичностью ТО-1 (L₁ ):

n₂ = (3.6)

n₂ – величина кратности (округляется до целого числа)

Окончательно скорректированная величина периодичности ТО-2(L₂ ) принимает значение:

L₂ =n₂ *L₁ =4*2870=11480 (км) (3.7)

Выбор и корректировка пробега до капитального ремонта определяется по формуле:

L_Кр = =300000*0,72=216000 (км) (3.8)

К_кр =К₁ *К₂ *К₃ =0,8*1,0*0,9=0,72

3.1.2 Трудоемкость ЕО;ТО-1;ТО-2;Д-1;Д-2;СО;ТР

Трудоемкость ЕО (t_EO ) определяется по формуле:

t_Eo =0,35*1,0*0,80*0,3=0,084 (3.9)

- нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания (таб.2,2)

К₅ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава;

К_м(ЕО) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле:

К_М(ЕО) = (3.10)

С_м – процент снижения трудоемкости за счет применения моечной установки

(применяется равным 55%).

Со - процент снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха (принимается равным 15%).

Трудоемкость ТО-1(t₁ ) определяется по формуле:

t₁ =К₂ *К₅ *К_м(1) =2,5*1,0*0,80*0,8=1,6 (чел/час) (3.11)

- нормативная трудоемкость ТО-1, чел/ч.( табл. 2.2);

К_м(1) – коэффициент, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства (принимаем равным 0,8).

Трудоемкость ТО-2(t₂ ) определяется по формуле:

T₂ =К₂ *К₅ *К_м(2) =10,5*1,0*0,80*0,9=7,56 (чел/час) (3.12)

- нормативная трудоемкость ТО-1, чел/ч.( табл. 2.2);

К_м(1) – коэффициент, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства (принимаем равным 0,9).

Трудоемкость общего диагностирования (t_д-1 ) определяется по формуле:

t_д-1 =t₁ *1,6*чел/час) (3.13)

t₁ - скорректированная удельная трудоемкость ТО-1,чел/ч;

С_Д-1 - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1.

Трудоемкость поэлементного диагностирования (t_д-2 ) определяется по формуле:

t_д-2 =t₁ *=10,5* (чел/ч) (3.14)

С_Д-2 - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2.

Удельная трудоемкость ТР(t_ТР )определяется по формуле:

t_ТР =*К₂ *К₃ *К_4(ср) *К₅ =3*0,8*1,0*0,9*0,8*0,8=1,38 (3.15)

нормативно удельная трудоемкость ТР,( таб.2.2)

К_4(ср) - среднее значение коэффициента нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации:

К_4(ср)= (3.16)

А₁ -10%-от списочного состава входящих в группу с одинаковым пробегом;

А₂ -25%- от списочного состава входящих в группу с одинаковым пробегом;

А₃ -30%- от списочного состава входящих в группу с одинаковым пробегом;