Реферат: Разработка проекта транспортно-грузового комплекса

При использовании передвижных ПРМ необходимо проверить условие:

- условие выполняется.

Рис. 5.2. Открытый склад, перекрытый мостовым краном.

6. РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ ПРОСТОЯ ВАГОНОВ ПОД ГРУЗОВЫМИ ОПЕРАЦИЯМИ

Расчет времени простоя вагонов под грузовыми операциями одной подачи t _гр (ч/под) для всех схем, кроме схемы с повышенным путем, производится по формуле:

или (6.1)

где , количество груза в одной подаче, соответственно т/под, конт/под; - время на выполнение подготовительно-заключительных операций с вагонами одной подачи, ч/под [1, приложение А, табл. А. 5].

Количество груза в подаче , :

- для детерминированного режима работы грузового фронта

(6.2)

(6.3)

Таким образом, время простоя вагонов под грузовыми операциями одной подачи для козлового крана:

Для мостового крана:

7. РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ И ВЫБОР НАИБОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНОГО ВАРИАНТА ТГК

Основными технико-экономическими показателями, по которым осу­ществляется выбор наиболее эффективного варианта ТГК, являются:

- инвестиции, связанные со строительством нового или реконструкци­ей существующего грузового пункта (единовременные затраты) - ;

- годовые текущие расходы, связанные с содержанием ТГК - S ;

- приведенные расходы - ;

- себестоимость механизированной переработки единицы груза- С ;

- списочная численность работников, занятых на ПРР - (Ч_мех +Ч_р );

- производительность труда (норма выработки) на ПРР – Н_В ;

- простой вагонов под грузовыми операциями – t _ГР ;

Рассчитываются показатели по двум заданным ва­риантам механизации ПРР. Оптимальный вариант выбирается либо по экономической эффективности вложения инвестиций, либо на осно­вании сравнения технико-экономическими показателей.

Для оценки эффективности инвестиционных проектов наиболее часто применяют пять методов [1, приложение Д]. Эти методы используются при условии, что все затраты и результаты имеют денежный характер.

В большинстве случаев основными показателями оценки общей экономической эффективности инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте выступают чистый дисконтировнный доход (ЧДД) и срок окупаемости инвестиций.

7.1. Расчет единовременных затрат

Наиболее эффективное решение соответствует минимуму приведенных затрат. Приведенные затраты являются частным случаем сравнительного интегрального эффекта и опреде­ляются в случае одноэтапных инвестиций, если сравниваемые варианты от­личаются друг от друга только размерами потребных инвестиционных вло­жений и текущими затратами S .

Приведенные расходы () по вариантам определяются по формуле: